汽车车轴工作原理

平衡轴的作用，让发动机工作起来更加平稳、顺畅。在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力.但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。

汽车半轴的作用：

1、汽车的半轴是传动轴。汽车走起来后需要转弯，两侧车轮的运转是不同的，一侧快点、一侧慢点，这样就要求传动轴上有个差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不同的装置，半轴就接在差速器上在接到车轮上；

2、每个半轴的两头分别与其侧的车轮和差速器相连，将差速器分配来的转矩及转速传递到车轮上，驱动车轮旋转。大多数工程机械如装载机、起重机等半轴上的传递来的转速还是要经过轮边减速器进一步减速，以增大转矩，使车轮具有更强的驱动力。轮边减速减速器就是行星齿轮减速器；

3、当活塞每左右运动一次，将使发动机造成一上一下两次振动，理所当然发动机的振动頻率和发动机的转速有关。在振动理论上，常使用多个谐波振动来描述发动机的振动，其中振动頻率和发动机转速相似的叫一阶振动，頻率是发动机转速2倍的叫二阶振动，依次类推，还有三阶、四阶振动。但振动頻率越高，振幅就越小，2阶以上可以忽略不计。其一阶振动占整个振动的70%以上，是振动的关键来源。