关于普拉多四驱？

我们这满大街的奔驰E和S宝马5系7系没见几个四驱的不都一样开还有就是我有两辆A6L第一辆是2.0T两驱第二辆是2.8四驱的都跑二十多万了我真没开出啥区别来唯一的区别是六缸的真没2T的好用实惠我的家人开过这两台车的也都说2.0T的好用

你说的挺对，全时四驱是起步上和行驶上有优势，冰雪路面给冷油不易转圈，但是冰雪路面八驱车也不可能立马刹住

分时四驱的优点：分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配*差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。分时四驱的缺点：分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。这样理解对吗？

今天去问了下雨跟下雪可以100码以下2H跟4H*切换，这我就觉得无所谓了。但是加价2万等2-3个月，湖北的有平价提车的吗？

我们北方11月开始一年下几次，路上雪特别厚，等下雪了找个空地去式下，甩尾时候前轮能不能，雪天拐弯速度快了，拐弯肯定会策划，控制好了，后区车还是能调整过来，不至于180度摔回来，同样啥车速度快了拐弯都一样，雪天提前降速，不能拐弯的时候加速或者刹车，这个时候后区车和前区没区别

我本人是17中东27车主，原本没开过分时普拉多。但前段时间我在美国开了一个多星期的4Runner的经历你可以参考，分时大越野，一天遇上中雪，挂后两驱，稍有转向侧滑十分明显挺吓人的。挂四驱后侧滑好很多，但低速大角度打方向有明显咔咔声。

对分时优点的理解正确，对缺点的理解错误。按你的说法，分时四驱在公路上不能过弯，在砂石、雨雪、冰面上也不能过弯，这不等于说分时四驱无论什么情况都不能过弯么？大错特错。在砂石、雨雪、冰面上完全可以过弯，没任何问题。在干燥的公路上，只是不要拐锐角弯，那种大弯没关系的。分时四驱没那么复杂，如果拿不准，就当个普通两驱车开好了，开一段时间，自然就掌握分时的用法了。

全时四驱在冰雪路面行驶的优势不是分时四驱能比的，更不是后驱车能比的，这个没什么好辩解的，不仅仅局限于普拉多，只要是全时四驱的驱动形式就具有公路驾驶优势。