来澄清一下，顿挫和共振问题！？
车主，无意之中黑了神行一下。原因就是对于车辆功能不熟悉。神行本身，顿挫和拖档情况基本都可以避免。关于顿挫，把节油模式关闭掉。开始我车辆是节油模式打开的，所以顿挫还是比较明显的。但是节油模式关闭以后，基本可以忽略了。接下来说共振问题，共振的原因很简单，拖档造成的。怎么个拖法呢。基本上市内油门踩得轻的朋友，发动机转数基本都是在1500以内，甚至是在1000-1200之间，这问题就出来了，当我们想加速的时候，轻轻踩油门，变速箱不跳档的情况下，共振出现。开过手动档的朋友都知道，当我们开着1.6的小车，带着一车的人，车重达到了1.6吨的时候，我们35码的时速，但是用5档开车，滑行状态下没问题，但是一加速，问题就出来了。同理。2.0带2吨的家伙，一样的结果。解决办法很简单，行车电脑调一下换挡拨片，把它调整成d档，s档都可用，这样当我们市区行车时，而发动机转速又过低的情况下，可以根据情况降低一档。对了，降档的时候请松油门，不然它是连降两档的。我还在摸索中，有新发现再给大家共享。
共振有，首保过后还有轻微一些，就是在五六十码用1200-1400转来加速会有一些。顿挫貌似三换四档有时出现过，不过不特意感觉的话是察觉不到的。很轻微，除非温度零下刚发动就踩得飞起。
我前台车本田杰德，开了节油模式，踩油门肉的人受不了。s档除了主动降档没有更多效果，是不是三个档废了两个。你这个想法极端了。
不过你还是搞复杂了，我17款的车，发动机低扭没18款好，告诉你怎么开，这个车转速在2000以下的时候要根据转速来踩油门，转速越低踩的越狠才行，然后松油门要果断松，不要等车升挡了再松，你慢慢体会下
300万有300万的缺点。主要是他们压根没买，只是负责来黑而已。而且咋说呢，对于开过车的人，把车当工具的人，是不会在意那点毛病的。啥车没毛病？日系毛病少的多。世界公认，去买就是了。我上一台日系的，真的省心，但是我以后都不会再买了。我要的不是省心。我要的是省命。60碰撞你没问题。5星你拿到了。但是生活中要么要么刮擦，要么大事。哪有60以下的大事发生呢？同样的车，大家都有吸能设计的情况下，铁皮薄的死。这样说大家应该没什么争议吧？
才发现？说白了开过车的朋友应该都懂，只是懒得回应以前的帖子罢了，我以前11款科鲁兹低速共振更严重，换了发神根本都没当回事，我不知道当初那些人咋想的，很大一部分车主什么心态自己也清楚吧，就一30万的车你还想要300万的驾乘体验？嘚瑟嘚瑟就行了
你理解错了。我想让我的车正常行车的时候发动机转数是在1500～2500之间运行。而不是经常的转数在1000～1200徘徊
你理解错了。发动机积炭是必然存在的，只是多和少的问题。不会因为你转数高而消融。如果平常开车习惯好，发动机到车报废也不太会出问题。反正我是觉得神行的换挡转数太低。下一步看看有没有能升级动态模式的人。
我做过测试，D档手动升降档，几秒到几十秒内自动恢复到自动，时间是由车载电脑控制；S档手动升降档后，不会自动恢复，需拉右侧升档拨片2秒以上才能恢复自动。越野的时候，需要大扭矩时，选择相应的地形模式和S档，手动降到一档（平时起步2档），不会自动恢复到自动档，我觉得这个一档相当于硬派越野的低速档功能，相对简化了一些。