新车不抖=以后不抖？

前天做电池的朋友发了圈文，博世已经放弃自己搞锂电池了，只做集成和电源管理。博世的新能源主要研发方向是燃料电池，这次大佬又把中国给甩开了，做加氢站的标准。国产纯电这块离开政策支持就没市场了。混动也只是过渡产品，毕竟增加的价格想回本时间太长，指望消费者为环保献爱心挺天真的，中国的消费者都挺实在的，卖贵的不要。燃料电池短期内难在国内应用。通用这种小排量大空间家用车买菜车的策略还是挺来钱的。

不是定义好过，是定义好过用在谁身上。以前是后备箱总要带那么一通机油备着，现在好了，只要带个空桶就行了。

不是黑北汽，说实话，北方的车企有一个算一个，脑袋那叫一个轴。设计经验就不说了，个顶个的丑，前后看着都不算一辆车。设计不好你到把质量做好啊，质量也和人情一样控制不住。质量不好最后的关口就剩售后了，这个不吐都知道什么情况，多说两句好话都嫌陪。一句话：买国产是因为没钱。。。我选择别克是因为上汽这个企业目光更长远，产品设计理念更贴近国际车企。一句话：东西坏是早晚的事情，坏了修好就是了。

我觉得是这样，好多评论把阅朗当两箱比较，其实我觉得这车还是旅行车，横向比较的车型是斯柯达明锐旅行版和蔚领（旅行车国产、合资太少）。旅行车比的是空间，把阅朗和两箱放一起比他的优势太明显了。

呵呵！这个既然减震机构老换了直接换新的不久好了嘛，反正也不是很贵的嘛！再说，也不是两年就会老化哈！想太长远了！哥们

是这样的。缸多缸少的开久了都会有点抖动的。随着发动机机脚老化，减震老化，积碳等原因车子开久了都会抖。通过更换机脚减震等方法是可以解决的。所以说并没有不抖的车，不过三缸确实天生爱抖。不过看动力和价位这些也就忽略了。

通用的三缸发动机未来是趋势，双积分政策落地后，很多车企福特，大众等等与众泰，江淮合资开发电动汽车，就是为了平衡积分。通用与上汽合作以来一直都是战略联盟，因此通用没有合资成立新能源公司，而是继续向上海通用和泛亚过渡新能源与混动技术。当前通用的生产平台已经成型，在原有基础上已经没有增加电动单元的位置，重新开发制造平台成本巨大。因此通用改四缸为三缸缩小了缸体体积，为电动单元预留空间，这样可以在生产平台不大改的基础上开发混动车型。未来通用这些走量的车型都会过渡到小排量三缸，同时推出混动版本，在双积分政策窗口期之前调整产品型谱。总体来说通用的布局非常稳健，同时避开了新能源纯电动产品质量不稳定，快速充电短期无法实现这一缺点，将已经成熟的VOLT增程式混动技术应用起来，可以说这一波操作很有想法。通用甩掉欧洲业务和澳大利亚业务，关停韩国工厂，其核心就是要聚焦新能源技术和挖掘北美与中国市场，未来通用的大多数车型开发都会以这两个市场为主要阵地。所以今后，通用布局调整后，将不是通用生产天朝特供车，而是为中国市场设计产品在中国首发，并推广到其他市场。通用的思路仍然很清晰，对中国市场的重视程度确实很高。