请问EU260后排小板凳有解吗？
指标下来了，要买二手，锁定了帝豪EV和EU260分别租了两款车开了两天帝豪EV内饰好就不说了，但是调教也太狠，开起来加速减速那个稳定精准，方向盘指向那个清晰，车身那个稳，感觉和老家的帕萨特基本一样无奈一点。。。二手车还干到9万多。。。EU260加减速调教比较粗糙，这个想想也算啦，比亚迪E5也一个水平，方向盘指向虚，听坛里说在换转向机和升级了现在就是求问后排小板凳坐一个小时脚麻，这个有解决方案不?有的话就还是投入EU260大军啦，二手的能干到6万。。。
提高电池能量密度，增加续航才是王道，简单堆积木增加续航纯粹饮鸩止渴。今年据说帝豪ev450电池密度不错可以得到国补1.2倍补贴。
260还是不错的，操控，续航都挺好的。整车略有粗糙，但也很实在，国企都这样。从车本身来说，肯定要比比亚迪好多了。我觉得它现在的问题就是两点：一是粗糙不精细，有些小毛病。二是续航，260续航还是少了。除了这两点，其他都挺好。我开了一年了，如果重新选择，还会选260，当然是eu不是ex。比亚迪绝对不能选择，那是一个花哨而不实在的品牌。营销力度极大，特别能把握第一次买电车的菜鸟的心理，那就是续航，内饰，花哨功能，而不关注车本身。续航就是多加电池呗，但好的电车要在续航和车重见找到平衡，保障经济性。内饰和花哨功能那就更浮华了。eu260车本身是一个成熟的平台，再加上国企北汽傻大憨粗的用料，基本品质还是有保障的。车身重量是一个重要的指标，买电车可以对比一下对应油车的车重。简单说，哪个沉，哪个用料就实在，就最值得选择。
加垫子吧。要不定做一个，最好带isofix的。油改电，就三个办法：1.电池向下发展，底盘低，易托底，如E5。2.向上发展占用车内空间，座椅变矮，如EU。3.保证座椅高度，但是顶头，如帝豪。根据身材自己选吧。我的260，刚买时操控挺好，升级几次，现在D挡有延迟大约0.5秒，相应的，加速有闯动（延迟，然后拱一下）。方向盘挺好，力度合适。没有虚位。请几个老司机开了，让挑挑毛病，说没毛病。指向性啥的我也不懂。
开太久了肯定还是不行，现在我每天基本上下班各一个半钟头，开完微微有点累，也不至于疼。试试腰靠斜着放，会好一点，某宝上找不到合适的垫子啊
260还可以，之前开过哥们的感觉操控还不错，一楼说的260后排矮但是离地间隙高不容易拖地，再说这车也不会跑长途都是市区开，不会做那么久，所以不会感觉那么累，自己加垫子就行了。通说EX360快上市了后排好像加高了，可以看看新车也就十万以内
后排问题我研究了半天发现腰和屁股的位置和座椅有个三角体缺口，某宝找了找，也没找到合适的垫子，后来无奈十几块买了一个夏天那种铁丝框架的腰靠，发现斜着四十五度放把缺口顶住，靠上去就比以前舒服多了，算是勉强解决了
油改电你说的三个都很对我都试了确实是这样D档延迟我也觉得，踩油门然后会顶一下这个感觉稍微不好然后方向盘可能是我租的那个车有点问题，感觉方向盘反正用着怪怪的，以前ev160奔奔ev这种档次的车都没有那种感觉我再找一辆260试试吧，打算去4s试驾一下再