下面这段话咋理解,是不是2.0T的混动车国补都有可能没有?

问题描述:

5.工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%,比值介于60%(含)-65%之间的车型按0.5倍补贴,比值小于60%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求。

看了2281的质量就是为了满足》2280这个标准,油耗再减到6.48.减重是不可能的了,是不是只有增加纯电里程这一招了,是不是可以通过增加电池能量密度实现呢?结合这几天的新闻,一直说电池是宁德时代的,现在又听说是LG的,估计被80Km这个打了个措手不及,其实长城可以出个厂补,把差价补齐了就算了。

还有一个方法,就是轻量化,更多的铝合金,前后悬挂铝合金摆臂,全铝发动机.......或者1.5T发动机双电机

我看到很多人在想怎么可以拿到补贴,却没想国家为什么这样限制,甚至还有说比亚迪搞的什么叫新能源汽车?也就是主燃料不是传统石油制品(汽油/柴油),目前基本就是充电电池电动车和燃料电池汽车我国目前根据自身优势推广的是充电电池汽车好,那么基调定成这样就好说了新能源汽车使用设计就必须是以纯电为主,发动机为辅。日常使用中发动机使用的占比越小越好,因为发动机使用的越少纯电动也就使用的越多。纯电动车好说,电能是唯一能源。那么日系那种节油混动车呢?唯一能源还是传统石油制品(汽油/柴油),所以不属于新能源汽车。插电式混动车呢?先说说消费者使用角度,首先如果无法充电为什么会想多花几万买一台和普通燃油车使用费用差不多的车呢?基本可以pass掉大多数这种nc者(不能充电没什么新汽车)其次,能充电的情况下如果能更多的用纯电会更省钱(一公里电费一毛钱),用节省费用来做引导更多的用纯电出行,发动机是备用那么厂家生产呢?如果车辆设计都是纯电不够用,那么导致消费者用发动机无论如何也都是占比提高,所以补贴方面做引导让厂家尽量出品高电池电量的消费级车辆,尽量多使用电动,这个是没问题的。我看到有人问是不是只有增加电池一个方法?这就是国家希望的方向!就应该这样?否则干嘛给燃油车新能源汽车补贴呢?如果你电池电量少能把发动机油耗降低到一定标准,我也给,少给点。但是目的还是增加纯电续航,让发动机的存在需求越少越好,能不用最好不用。当某天插电混动车纯电续航能达到300以上,我相信发动机就基本可以退出历史舞台,纯电动车将成为主流车型。

1.纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2.纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150km。插电式混合动力(含增程式)乘用车工况法续驶里程不低于50km。3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg,105(含)-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。4.根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件:m≤1000kg时,Y≤0.0126×m0.45;1000<m≤1600kg时,Y≤0.0108×m2.25;m>1600kg时,Y≤0.0045×m12.33。百公里耗电量(Y)优于门槛0(含)-5%的车型按0.5倍补贴,优于门槛5(含)-25%的车型按1倍补贴,优于门槛25%(含)以上的车型按1.1倍补贴。5.工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%,比值介于60%(含)-65%之间的车型按0.5倍补贴,比值小于60%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求。1234写的很清楚,纯电动乘用车。只有5是插电式混合动力乘用车。你让我睁大眼睛看哪里?

对于在深圳市辖区范围内销售并在深圳市依法注册登记的机动车,由新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与购车方进行结算,市发展改革委、试点区新能源汽车推广和充电设施建设牵头部门按程序将企业垫付的补助资金拨付给生产企业。深圳没有WEY4s店,地补没希望了?

你应该睁大眼睛好好看通知,相反电池单位补贴上限是专门针对混合动力的,纯电150公里以上补贴1.5W,每度电上限1200元,实际12.5度电就能拿满补贴,但现实能跑150公里纯电的比如知豆电池容量都接近20度纯电400公里以上补贴5W,每度电上限1200元,实际41.6度电就能拿满补贴,实际40多度电的车根本不可能跑到400公里.因为纯电车技术门槛高,补贴按阶梯电池容量限制根本没意义,相反混合动力门槛低,补贴上限金额一样,自然电池容量限制就有作用了

我知道了,你看的是表格里最下面那行吧?单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。其中的电池系统能量密度调整系数和车辆能耗调整系数明显是针对纯电动车的,下面的3,4两点就是补充说明。混动车型根本就没给出这2个系数。

油箱45L,按照工信部的馈电油耗6.9算,能跑652公里。按照爆料帖的实际馈电油耗8来算,562.5公里。