请问谁能做个比亚迪e5/秦450 与 帝豪EV 450的比较，比较纠结呀。？
2018年计划入手纯电轿车一辆，目标已经定位于e5/秦和帝豪EV450之间。三款车在续航里程与价格上具有相近性。理论上，在价格方面，e5与帝豪大体接近，但低于秦。从媒体的评测来看，帝豪的能耗无疑要低于比亚迪，而比亚迪的优势在与电池与保修。不知道有没有两款车都有驾乘经验的老司机，能否帮忙给分析一下?再有，元EV360只有十万左右的售价，如此高的性价比，也增加选车的困难度。
比亚迪的三元里电池是比亚迪跟国轩一起研发的，其实比亚迪在三元里电领域不具备优势，比亚迪的研发重点是磷酸铁锂电池，比亚迪其实卖的最好的是大巴车，大巴车的动力电池就是铁电池。不过现在转投三元锂电领域，他的可靠性肯定不如之前的铁电池！说到经验，也不如研发三元锂电多年的宁德时代
吉利帝豪EV450的外型和内饰甩比亚迪e5和秦几条街，这方面挺中意帝豪的。但看网上信息，比亚迪的电池容量和电机功率都比吉利大多了。比亚迪EV450的电池容量在60kW·h，帝豪EV450的电池容量52kW·h,电池容量有差别，但综合工况都是400km，吉利是怎么做到呢？
建议放弃帝豪无售后官网服务电话形同虚设店面销售也就是卖车拿钱时候乐意接待你买完你就自己慢慢研究琢磨吧问什么都是一问三不知
我这个月定了秦ev450顶配17万，不说内饰了，帝豪后悬挂是扭力梁式差了点，充电功率，秦是60kw，这些参数好好对比下
目前的充电条件下当然首选续航能力强的经济能接受肯定续航里程越长越好否则日后频繁的充电也是个磨死人的长期持久战
等秦PRO吧，正向设计的车子，颜值爆表，车重1650，相信驾驶体验和车内空间设计都会很好纯电续航420，电池能量密度160，可以获得1.2倍补贴，估计落地价格和450差不多
比亚迪的电池技术储备还是很雄厚的，之所以现在才上三元，是因为现在三元稳定了，不像上两年特斯拉自然那会儿，额，江淮，听说要生产es8。真不知道蔚来怎么想的。。