多连杆悬架的优势有哪些

多连杆悬架是20世纪80年代首先由梅赛德斯奔驰公司研发的，顾名思义，多连杆意思就是这种悬架的连杆要比一般的悬架连杆更多些，按照前后布置，又分为多连杆前悬架和多连杆后悬架，其中前悬架一般为三或四连杆式独立悬架;而后悬一般要比前悬多一到两个连杆。一些中高档汽车由于空间布置比较充足，而多连杆又同时具备横臂式和纵臂式悬架的优点，因此在这类型车上获得极大的使用。

(1)在汽车实行加速和制动时，能有效果的调节汽车的纵向点头(俯仰)。(2)可以有效果的下降轮胎的磨损，提高轮胎的使用周期。(3)有利于调节车轮轮胎的定位主要参数，因而具有良好的操纵稳定性。

多连杆悬架的优势有以下这些：

1、多连杆独立悬架，可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。其中前悬架一般为3连杆或4连杆式独立悬架;

2、后悬架则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统，其中5连杆式后悬架应用较为广泛。 多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的悬架、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬架；

3、但多连杆式悬架舒适性能是所有悬架中最好的，操控性能也和双叉臂式悬架难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬架是高档轿车的绝佳搭档。 国内前后悬架均采用多连杆的车型有:北京奔驰E级轿车、华晨宝马的3系及5系轿车、一汽大众奥迪A4及A6L;采用多连杆前悬架的车型有上海大众的帕萨特领域;采用多连杆后悬架的有长安福特福克斯、一汽大众速腾、广州本田雅阁、上海通用君越、一汽丰田皇冠及锐志、一汽马自达6、东南汽车三菱戈蓝等。