近期想买车对柴油h9和母夜叉两车都很喜欢但有一点不太明白？

应该这么说，它的设计使用寿命的确比乘用车长，目标是好的，实现的话，不仅是设计，还要组装工艺，供应商品质管理等等一大堆事情，理论上的目标不一定可以实现

区别在于保值率和可靠性，五十铃开了15万说去无人区就走。长城过了20就提心吊胆这个道理。长城的发动机应该是复刻意大利vm的柴油机，高转速，同样采用vm的发动机的还有牧马人2.8t(牧马人的缺点就是夏天怕高温)越野车用户一年3万公里真不算多。还有，环塔量产汽油组就是途达参赛，柴油组是五十铃参赛。原来还有日产，五十铃来了日产就不再参与量产柴油组。其次有超过8个车队用的五十铃的3.0t柴油机改赛车。这都是事实。五十铃的发动机配的爱信6速箱子，类似这个数据的配置就是采用五十铃技术的丰田d4d配爱信6速的柴油霸道。不讲性价比，但这套配置的设计思路就是奔着可靠性去的。

柴9调教是：可以提速很快，但很耗油，市区经常大脚油门，可以去到12升油。悠着开，市区也可以很省油，平均速度34我可以开出小熊实测8.5油耗。最省的是高速80公里巡航，可以跑出6升左右。这就是柴9的双涡轮柴机。至于寿命，家庭用车，超过三十万公里后谈寿命还有多少意义？有多少人可以一年跑三万公里，跑超过十年的。有百分之五吗？35万公里寿命和50万公里有区别？

你恰恰相反！五十铃柴油机1.9家用调教的才是跟哈弗这个比的，3.0那个是商用货车级的！参数永远是参数建议试驾？

你算啥，你一个汽油车主和我在这叨叨柴油，你和在一个水平线上，拽什么优越感，你又没有柴油轰九。有本事上证据，否则向我道歉

h3和皮卡的2.8发动机就是仿的五十铃1983年进入中国的4jb1系列，2.5和2.0是山寨意大利vm的………你说的质量可靠的都是2.8的，这会脸疼吗？

长城就是因为3.0被积分限制了，所以把双涡轮技术移植到2t机头上，并且现在2t出200马力420nm是主流技术，本来长城那台3t是280马力600nm的，如果可上H9那也没啥好争了

谁告诉你长城柴机过了20万会提心吊胆了。长城柴油皮卡，柴油h3h5跑几十万公里发动机无故障还少？谁告诉你游牧侠柴机一定很稳定了，新上市没多久论坛就两例换发动机。一台家用车h9十年用下来，跑超过35万公里的人10%都不到，这35万以后可靠性，哪怕等于0，对于使用h9的90%人来说都已经足够足够多了。能继续开，也到了报考虑废换车的时候。毕竟，买h9的人是起8成人考虑家庭用，并不是纯是天天越野