冷车还是热车看机油？

冷热看其实都一样，冷车刚到上限，热车熄火就肯定中线偏上一点点，如果冷车低于中线，热车熄火肯定低于中线，那就不正常了，测试机油油面主要是看发动机正常工作状态下的油位有没有过低或者过高，要热车才知道的。

其实冷车热车差别不大，至于为什么是熄火后3分钟后看，主要是考虑让气门室里的机油能充分的回流到油底壳罢了

我的机油多了，昨天保养师傅使劲的倒，还说熄火马上就可以测，我不知道说机油多的是确实串了汽油，保养手册说熄火三分钟测，有的说冷车测，给我保养的师傅说熄火马上测，有的提车还没首保已经机油多，而且乳化严重

加机油时打着再看其实也是为了更加准确(因为保养换机油后，没办法做到等第二天早上机油完全沉底后再看），打着后机油会有一部分分散到各个角落和机滤里，这时如果标尺够，那肯定够，标尺稍微低一点点也够。第二天冷却一晚上后，早上不发动看油尺是最准确的机油量，停一晚后，机油都回到了最下面的底壳里，有多少机油就是多少机油，或多或少，自己对应处理一下即可。一般保养换机油后，由于是打着后测看的机油标尺（不够或稍少时，多数保养工会再加些），所以大多数第二天冷却后，机油基本是只多不少的，这也是为什么4S出来，很多人会觉得机油只会加多不会加少的主要原因，同时4S也避免了机油加少的不必要失误。

冷车检查机油，这是常识，热车它的发动机启动过，机油因为过热膨胀，机油标尺的测量不会准确。而且热车因为发动过，机油会摔在缸盖上，机油一时不会立即流到油底壳。首先，一定要在冷车状态（例如一晚上没开动）下检查，热车时机油会溅起，机油尺会不准确；然后采用以下步骤：1、在发动机舱里找到机油尺的手柄，准备一张纸巾。2、把机油尺拔出来，用纸巾把机油尺头粘住的机油完全抹干净。这时顺便看清楚机油尺的刻度在哪个位置（通常都有MIN和MAX两个刻度）。3、把擦干净的机油尺插回去，插到底，然后再拔出来。这回粘在机油尺末段的机油就可以用来观测。4、观测机油标尺上粘住的机油，就可以知道发动机内的机油最高点在哪个位置。对比昊锐的机油尺干净和沾了机油两种状态，就可以知道它的机油正处于MIN和MAX的中间位，是最理想的位置。