凯8机油问题，已提车的和将要提车的留意了！？

既然是到了提车环节，那就默认尾款已经结清，或已经办完按揭手续。见到车子，不要先忙着激动，一定要先检查一下车子。首先是要看车辆的生产日期，提车日期与车辆生产日期相距时间不超过6个月，就可以放心的购买。时间超过6个月，就属于库存车了，这点还是需要注意一下的。其次要看一看外观，车身车漆有无剐蹭和刮痕。如果有，一定要及时沟通解决。然后是要看内饰，同样检查一下有没有破损情况，座椅和扶手箱等设备有没有问题。接着就需要将车子点火，查看一下车载设备是否都能正常工作，尤其是注意有没有故障灯亮起。当然，提车时加油灯亮起不算，加油还是需要自己出门解决的。如果情况允许，可以开一小段路试一试车，检查一下车辆运行情况。里程表的数字不超过50公里，都是完全可以接受的。最后一点，就是要留意车子的出厂合格证。出厂合格证是办理行驶证的必备证件，但是很多4S店出于自身资金流动的原因，会将出厂合格证抵押在银行，从银行取出到交付车主手中，也是需要一定时间的。一般来说，这个时间呼在一周左右，最长不会超过一个月。另外再附送一个小建议，买车最好到4S店，4S店有比较严格的销售管理标准，在这些事情上都会比较注重，是不会在这些事情上糊弄消费者的，对于新手来讲是比较友好的。

磨合期注意事项1.尽量不要紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。2.负荷不要过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。3.跑高速：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损，建议跑高速时候只要120时速转速不超3000转就行，如果超3000转考虑降低车速，控制转速在3000转，长途行车遇到服务区就停车休息十分钟左右。4.过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。

机油状态用滤纸试，不是靠闻的哎。这不知道你以前开没开过车啊，我跑了500公里昨晚用滤纸试了机油状态很好，没有任何变质或衰败。

我只想弱弱的问大家:八代凯美瑞发动机是日本原装进口的，日本澳门都在用作出租车，他们用车时间和里程肯定比我们多，怎么没发现机油增多，电池辐射问题？他们傻？

汽油味多多少少都有，这不是问题，主要是确定机油是不是增多，还是出厂机油加多了，如果机油没增多，有点汽油味倒没什么问题，如果随着行驶里程增加机油增多，那问题就大了。

是否“增多”，一定要有个参照，而且要先确定是不是出厂的初装量。至于是不是汽油味儿，自己判断，我没权利发表意见，毕竟那是你的鼻子。

机油在上限怎么了？不是很正常吗，我的凯八刚提的时候特意拔了一下机油尺，也是在上限，现在也正常啊，大家最近是不是被本田闹得人心慌慌了？

经常性短距离驾驶导致发动机未达到理想工作状态之前，遇曲轴箱通风油气分离系统不够强大的情况下增加了机油乳化和机油稀释的风险，天冷尤甚！机油乳化与机油稀释同发动机设计，寒冷潮湿的气候条件，驾驶方式（尤其经常短距离驾驶），等综合因素有关，北方漫长冬季经常性短距离驾驶对任何汽油机都是个挑战，除非跑长途，或改良曲轴箱通风系统，例如设计成内置PCV管路，或给外置PCV管路加保温和加热装置或许有改善！因到达目的地发动机往往还没跑热，机油中的水份没法靠发动机的热量排出体外烧掉，水份越积越多，久而久之导致机油品质劣化。所谓机油乳化就是因油气分离及曲轴箱通风效果不佳导致机油含水量增加状态变差。机油稀释就是因冷态汽油雾化、曲轴箱通风系统效果不佳，油气混合气随活塞蹿气进入机油循环当中造成汽油与机油混合。世事无常一切皆有可能，如事先了解即可尝试尽量避免……我把成因和机理给你分析完了，经过三个寒冬的验证2.0双喷机完全满足东北气候条件但个人不推荐单程小于8公里以内的短距离驾驶因为我没为其实际验证过，所以不敢胡乱给人上课^_^我另一台三菱1.5L发动机严寒天气机油加油口盖可见白色乳化物，单程约9公里，冬季机油尺处于上限，待转暖临近保养前拔机油尺已趋于下限，夏天就没事！原地怠速对于发动机来讲不是健康的工作状态，较好的工作方式是水温到中限后维持发动机2000转以上长距离驾驶。