行驶中出现问题？
今天气温低，早上出门开车还没有任何问题，下午下班行驶过程中也一切正常，临近家附近因下雨，发现后雨刮无法工作，远光灯无法打开，只能近光。反向突然感觉异常，逐渐变重。后跳出坡道辅助不可用。ABS故障。ESP灯亮。中控大屏以及显示屏突然灭了。熄火再次无法启动。等待了大概五分钟左右，又能启动了。停车过程中方向失去助力。很重很重。仪表盘灯全灭，现在等着明天拖车。这到底是什么原因。有专家知道原因吗
经过仔细检查发现是发电机问题，一开始以为是电瓶坏了，拆下充电检测后发现是好的，然后师傅拿了万用表测了发电机上的电压，逐发现问题，启动的一瞬间和怠速发动机无电压，必须行驶或者踩油门发电机才工作。不然电瓶就无法充进电。后来想想也是，那天下雨天冷，近光灯，空调暖风除雾，前后雨刮，左右座椅加热，车内音响。方向盘助力这些都是需要电瓶内的电来供应。所以暴露出了问题。因无新电机配件，需要订货。所以拆下电机，换了里面的一个叫碳刷的部件。再次启动，发电机电瓶电压正常。回来后在论坛里也查了查，发现类似问题的也有
发电机故障的判断方法1.假设怀疑不发电，或者充电指示灯点亮；2.用万用表测量发电电压，（发电机发电12.5V-14.8V之间，12.5V-13V为低，13-14.8V正常。专用数字表测电瓶电压12.5V-13V正常）3.如果不发电可关闭发动机，打开点火开关，用一个铁制品，去碰发电机皮带轮，如果皮带轮有吸力，证明转子线圈的电路是好的，没吸力则转子线圈电路有故障。4.检查IG端子是否有电，如果上面那步不吸，IG端子有电，即可判断为发电机内部转子线圈部分故障，可能是碳刷架磨损光了，调节器坏了，转子线圈坏了。如果没电，则是线路故障，可检查发电机保险，继电器，以及线路。5.第3步，如果有吸力，则可判断为是发电机内部的转子线圈坏了，或者是整流器坏了。
早上拖去4S看了，师傅用电脑检测了，显示电压过低。刷了系统。把故障码全部消除了。以为是电池有问题。检测了电池，电池状态良好。需发动。然后就跟我说应该没什么大问题。你接着开。我就直接走了，还是不放心，就去了一个朋友哪里，朋友以前是丰田的售后师傅，他说十有八九是网关控制器（GatewayController）出现问题。应该是死机了，你既然刷了系统就先跑跑看。如果再有问题就要更换网关控制器了就是这玩意，他说车子的所有电子器件都是它控制的，相当于人的大脑、
亏电后就会跳故障灯的不是说这些功能真的故障了。我之前就是外面下雨停了一夜第二天早上亏电去4S检查是后轮传感器坏了换了一个后目前没有亏电迹象。
今天下班又出现这种问题了，5号消除的故障码，昨天正常开了一天。今天又来了，问了大众售后的朋友。他也说极有可能是网关控制器出现问题了。
这个问题我也想过，网关控制器那么重要的器件哪里是那么容易坏的。有人说是63AH的小电瓶导致问题的，那我更换大容积的75AH的电瓶。不知道能不能解决问题，不过还是要去检查
不同品牌车子问题就算相同也不一定是同一配件引起，这个问题还是问问坛子里出现过这问题的车友最好，所以还是考虑ABS传感器吧。