冷车启动山坡咨询！？

这个车无论上坡，是长坡，是陡坡，都没有丝毫问题。但把车速度控制均匀，尤其在上坡时段，总能保持一个相对稳定的速度，不是忽快忽慢，就不那么容易了。经常跑高速的人，都会发现一个怪现象。当前后无车的情况下，总有一些车会越开越慢，或越开越快，这样的驾驶员就没有稳定的控制车速，不是越开越快，就是越开越慢，总得旁边有车，跟车开起来才有稳定速度，否则不中！说白了，就是油门踏板控制的尚欠火候。无法把车调教的像定速巡航一般。

非常正确！自动档的档位变换，取决于速度变化，而速度变化又取决于油门的供给，油门的收放自如，决定了车子的平稳加速和减速。所有自动档的车，若想平稳无顿挫，无论自吸还是涡轮都是一个道理。经常有人津津乐道，追求所谓的推背感，其实这正是家用汽车设计者需要规避的考量！在家用领域那不是优点，恰恰是缺点！均匀加速强过骤然加速，线形加速，是家用车子的最高境界！涡轮发动机的出现，首先列装在赛车跑道上，赛车不需要舒适度，只追求速度，推背感应该是他的专利。推背感就是骤然加速，产生顿挫后的迅猛爆发！

脚感是关键原因，问题是出在右脚控制车速的油门踏板的脚感上面。与是否自动和手动无关。可能还是对此车的油门踏板的深浅，尚处于摸索熟悉阶段，又赶上启动后就要爬坡，上坡是考验脚感真功夫的。油门踏板踩浅了，车不走路，踩深了，车又容易窜起来，坡长坡短，坡缓坡陡用力是不同的，上坡初始阶段，上坡中段，上坡末段，爬过坡进入平地，减速出门阶段，若想保持车子匀速平衡，是要练习的。这就是一个逐渐适应过程，不着急，慢慢来，开过一段时间，慢慢就会好了！另外，也经常有车友抱怨，此车低速档转换有不舒服（卡滞，顿挫，突兀，异响等）的地方，其实问题也是出在不能熟练掌握油门踏板的操控方面，无法做到用力均匀收放自如的地步，使油门供给缺乏轻重缓急拿捏适度平稳轻柔的境界。