问一个想必思铂睿车主都有同感的问题？

隔音是很重要的因素。思铂睿顶棚风噪隔音肯定有问题。上高速后明显感觉是头顶上的噪音大。车身隔音暂且不说了，如果说原厂车这个级别的车这么多密封条还上双层玻璃的也几乎是独一份了。不过本田从冠道开始确实把隔音，底盘硬的问题全部解决了，试驾下就知道了。思铂睿感觉是个本田开始浪子回头做舒适的中途产物。。。所以无奈不过比9代雅阁还是要好些的。要说开快给人的感觉稳重感的话，我可以明确的说给你去试试宝马跑200和奥迪跑200感觉是完全不一样的。我曾经（好多年前）开335在我们这里开发区新修的大路跑过280，只是因为没有路了所以没再继续。我的S6不怕大家笑话，我最快就开过180.感觉不一样。。思铂睿我的是混动的，目前只跑了几百公里最快跑过150.最不满意的就是跑快了以后的风噪。被打击的不想再快了。。

因为思铂睿的悬挂比较硬，轮胎也比较硬，颠簸比A4L厉害，另外，思铂睿方向没有旷量，非常直接，结合比较硬的悬挂，需要不断调整方向，所以你感觉速度快了不好驾驭。实际思铂睿在国内定位确实比较尴尬，你说它是街道跑圈劈弯的，车身是不错，急弯甚至能拉你一下比较过瘾，但原配轮胎又差点意思；你说它是稳定跑高速的吧，方向和悬挂又差点意思。我感觉思铂睿比较舒服的区间在60-80，在车流间穿插如行云流水，动力随叫随到，方向精准，所以我认为思铂睿是定位于经常跑国内的城市快速路，也就是日本的高速公路，路面状况好，弯道多，限速100，不太宽。以上仅限于老思。

还是底盘调效不同，德国高速不限速，所以高速德国车稳。思铂睿上一佰五上真心不敢开。就前盘抖你都不敢了。准备换盘在试试。平时开真心有乐趣，我在城市就它了，跑长途SUv

总之呢，我个人认为，思铂睿需要你很认真地去开，真正把开车当做乐趣，带着乐趣去驾驭它。同平台车，我经常开八代雅阁，对比很强烈，雅阁的方向就没那么灵活那么重，悬挂也不是那么硬，雅阁就是一台高速巡航车，不需要你聚精会神带着乐趣去开。但雅阁是为高速巡航居多的美国市场开发的，而思铂睿则是为高速路限速100的日本市场开发的，所以两者定位不一样，新思我没开过，不多说了。

同意你关于高速方向太直接，我个人认为思铂睿低速时方向比例很好，但是高速的时候有点太贼了，贼的让人心里没底。

不存在减速玻璃一说，不论是国外企业还是国内的福耀还是汽车工程师，都说过不存在，速度感是个综合性感知点，就像NVH一样几个点做的好才好，只能说好车有它的可取之处有卖高价的资本。