最近这个周车开着有点像托档，一顿顿的，大家碰到这种情况没？
车转数在1800左右和转湾时最明显，像动力不足，加速提不上，错顿转明显。刚出现时怀疑一是转向油有问题，二是不是刚换的机油是假的。车五年多点了，除了正常换机油机滤，什都没换过。但检查转向油还是转清，应该是这个原因，查了机油迟到上限而已。今天上坡出现错顿，观察下发动机闪亮报警下。现在最可能就是机油问题和三元养传感器出问题了，大家帮看看是什么原因呢?
五年多点了，看来要检查一下火花塞了，刚才我用5053线诊断是有一两个缺间歇性不发火，现在可以确定那么是火发塞，要么是点火线圈，要么是假机油烧机油引起。我一个个排除先。
这个不会，前段用5030线看下开度4.7的。明天我用5030看下有什么错误代码没，还有抽点机油到油迟中间看，如果再不得，应该是假机油了，放了换新机油看。
我前段时间因为油门发沉,油耗偏高换的原厂的,还算不错.不过我好像买贵了,20一个.别人都是15一个..哭...而且最郁闷的是去年我研究了段时间火花塞,看了几个高端的款式,无奈有点贵,就没下手.前段时间特别忙,抽了个半天的空赶紧换了火花塞,也没上网看,结果过了几天正好是618,双铂金的一下的降了不少,有点悔.如果你不着急,等有活动的时候弄套双铂金的博世或NGK的性价比非常不错,如果着急赶不上活动用原厂的也不错,跑个45年,5W公里一点问题也没有.据说双铂的点火性能要好一点,但我期望不大,就是使用周期要长不少,这样核算下来可能比普通的还要省.
4.7高了吧，正常应该2.x（比2.0稍微高点），我的低速跟车有时候也有顿挫感，油门太浅~另外我用的曼牌空滤，有可能滤芯太厚，进气不足。
谢谢，介绍那么多的知识。今天我去4店换国产的原厂火花塞了。4s店说这种原因多，难说是什么问题，还说有时候换了也解决不得，后我叫拆出来看，对比新的，间隙大多了，应该有1.0以上，我叫不管那么多要求换新火花塞，问题得解决了。今天开回来动力增加了好多，上坡有力多了。所以我得出原厂火花塞4万分里换是最佳的。我换出来的火花塞是南非产的ngk哦，我看发动机旁边标签，发动机想不到是南非产的。