***，都不知道是选择博瑞还是迈腾？天天好纠结！？

有些小白才不管你的三大件，不管你的研发和底蕴。有个大屏，有个ACC，配个真皮座椅等等，就觉得高大上了。

你在这个论坛跟他们说这些基本是对牛弹琴他们眼里除了配置还是配置他们认为合资进口贵是因为合资进口都是黑心老板国企都是慈善家他们不知道研发设计调校的成本有多高

兄弟车买来是用来开的，各种看似高大上的配置实际是上就是拆淡，现在的车十多万的车譔有而且有用的配置都有了，有些配置实际上一点用都没有，作为十年的司机各种车没少开，开着顺手，车能更好的顺应你的操作才是关键，这就需要三大件过关，而且是三大件的匹配调校过关才是王道，这就是为什么卡宴上百万众泰宴十来万，机械原理都一样，可是为什么差距那么大？因为做出来的东西不一样。许多车以后多连杆为荣，可是开起来还不如老408的非独悬好，为什么会这样，因为人家的三大件匹配调教做的更好。有些人买车光看参数看发动机功率看扭距，看油耗，但是买车是用来开的不是用来比的，一些参数高的车一上手却不是那么回事。调校这东西是非常烧钱的，外国的车企，研发一款车动不动就投入几十亿，光设计为什么这么贵，因为人家在不停的试不停的调不停的改，相*有几家企业是这么做的，为了省钱就整出来了所谓的逆向，他1.82的我弄个1.81的，而一个小参数的变化所有的都得变，实际上变一点东西要花很大气力去重新调校的，那要花大把银子的但是为了省钱，所以就只能将就，差不多就行了。所以国内一些看似功率很高的车实际上跑起来却跑不过一些小排量的车，因为调教的不好，只能用车载电脑控制速度了，实际上要想快他也能跑的很快，但是那会出事的。有人经常拿红旗五百亿弄出个销量只有几台车的5来说事，可是要想做台好车不舍得投钱绝对行不通的，且不看网上所谓的五百亿有多大水份，但是通过这个五百亿我就觉得红旗五绝对是台好车，至于销量为什么那么低，这个大家都懂，中国人爱面子嘛，十五年前中国穷人占很大一部分时就是世界主要奢侈品消费国，而奢侈品的质固然很好，但和价格相比绝对不能画等号，换了我也一样，有那几百万我绝对是宾利不可能选红旗，而卖出去那几辆一个是*高层，一个是想支持国产但绝对不差钱的有钱人。现在中国的汽车业正努力掘起中，作为国人都应该支持民族企业，因为只有企业有钱了才有能力搞研发（研发不等于设计），才能造出更好的车，但是基本上所有民族汽车企业还未告别逆向阶段，告别不了这一阶段就告别不了中国汽车业给人落后的感觉。

迈腾的宽度是1832，博瑞是1851，迈腾轴距2871，博瑞是2850。迈腾的空间果然比博瑞有天壤之别，小的不是一点半点。

380迈腾也可以看下金牛或者皇冠，不过ATSL虽然价位重叠，但是用车功能应该不同，我试驾过ATSL，操控确实很好，绝对没得说。但是不居家，不稳重，适合小青年玩。

再厉害的屏幕驾驶时候基本不碰不看，方向盘才是手一直握着的东西，握着方向盘就等于抓住了整个车。车上那些花哨的配置我几乎很少用到，就连breakhold都很少开起，用不着。

说实话，迈腾的整体调校的均衡性，比博瑞好很多，当然，光看看的话我没感觉迈腾比博瑞好在哪，但是真正开起来就会感觉博瑞的优缺点非常明显，总感觉博瑞有些方面是越级表现，比如配置、大小、空间、车身隔音、高速的厚重感等等。但是有些方面有感觉完全达不到一个中级车的表现，比如异响的控制、发动机高转速噪音的抑制、底盘虑震的质感等等，而迈腾开起来就会觉得哪个方面都能达到一个中级车应有的表现，但是也没有特别越级的地方，就是总体的均衡比较好，开博瑞就是要非常喜欢他的优点，同时又要包容缺点，而买迈腾开一段时间后就会觉得没什么后悔的，但是好像也没什么特别喜欢的。不过如果喜欢加速的畅快感，还是推荐大众的1.8T或者2.0T配7速DSG，毕竟动力更好，传动效率更高，车身更轻。相比之下博瑞的加速感就稍显拖沓和笨重，不过够用是没问题的。

迈腾后排*地板一米多高，后排顶多坐两个小朋友，空间实在是同级别最小。不像你们的车，后排能并排坐七八个大胖子