技术为王的BYD你实用的技术到底在哪里？

特斯拉用的东芝的18650电池。8800节。特斯拉的电动机厉害。其他的真没什么厉害的。电池用了这么多，谁能保证一节不出问题呢？特斯拉的电控系统是单控，也就是说非常简单的一种芯片控制，没有任何冗余。这点是不如其他电动车的。或者说这跟老年车的电控系统差不多。特斯拉的厉害之处就是用最简单的方式，保证了这么多电池的安全。节约成本到了极致。竟然还很好用。这是相当危险的。

问题就这样还可以秒了全球，它那套管理系统和技术积累不是抹杀的，同理比亚迪也有独到地方，还有特斯拉对锂电的减少成本一直在推动，现在就是等那个时间点。新能源出了氢的日本，过度肯定是电。至于电环保不环保那都不是个事，经济需要名头去推动。电池回收不也可以成为一个行业。对吧。反正现在有好牌在手，看比亚迪想成为华为还是继续沉沦。

开的不好确实闹心，认为宋的湿式双离合好，是因为同事买的车是干式双离合，新车开起来完美，但一段时间后就开始有顿挫，并且公里数越多，顿挫越明显。至于宋的湿式双离合稳定性如何，确实也需要时间来检验。

唉！你们这些后来的车主有福了，我的12款速锐的双离合就是辣鸡中的战斗力，故障频发，换挡就咔咔响，这些都还不算什么。关键是换挡逻辑真特么傻，这车开的我想吐。油门反应迟钝（测试过了变速箱原因），最烦的就是2档降1档车不停就不降，但是踩油门就给你降了，。举个例子，低速跟车时速5公里以下它不会自动降档，等到需要加速踩油门的时候它猛的给你降1档，随之而来的就是顿挫和1到2秒的动力真空期，全车人不舒服外加后车的滴滴声，天天如此我就问你你想不想吐。宋M我想买手动的，但是厂家优先生产双离合！你的宋好不好等开3年以上再来评价，我是真心后悔当初买双离合的比亚迪车了

全世界at都垄断，不过可靠的at看企业。别什么为黑而黑，双离合已经是at外世界的潮流，欧洲和国内排放标准越来越严，at只会越来越压缩市场。满世界1.5就为了这个，何况黑比亚迪也没用，特斯拉三万美金的车量产后，全球汽车都怕，你黑也改变不了比亚迪先进入电池车市场的专利。起码有追的人，不过整天黑来黑去，有意思吗？

吹的多吧，虽然我也是比亚迪车主，但这几年不停的了解其信息，发觉吹的多，还有一堆专业的拖吹。关键是其基本的造车都没有好好去搞，不知道技术从何说起。

坦白说句，国内除了高精尖，什么东西都可以生产合外国标准，但绝大部分国内销售的都是三流的质量。可以跟三大原因关系，其一，法律和契约精神没，其二，国内消费者喜好和价格战，其三，厂家做三流都不担心没饭吃。你想在国内买上好东西，基本难，隐形条件，全部统一的增值税。所以呢，爱不爱国，国产会不会起来不用担心，有利益有技术，谁都抢不了你。我作为消费者只能选合适荷包的，和对质量要求低点。比亚迪占了先机，能否继续下去看他有心蜕变成有管理的先进企业