想问下有没人提前首保的？

昨天聊天和老爸说到这个，他说以前单位上千万的德国机器都要磨合，换下的机油过滤再给国产机用。这个奔驰发动机肯定要磨合的，制做精度肯定没那进口的机器高，建议我好好的磨一下

兄弟可能不是你太懂车，说明书是考虑维保成本，国家法律，地区环保政策的一份所谓说明书，但一定不是最佳保养方式的。这款车在前期磨合产生金属杂质还是很多的，也不要太相信机滤。不然为什么有的车主后期维修成本为什么会很高？

不用提前太多，厂家建议9000到10000之间去就可以。当然未到里程但是到11个月多了，也可以去首保了！

客服懂什么？一些大专毕业的小白。磨合期机尽早排掉是必要的，当然如果你的车计划开的不久置换的话，可以勿略吧，无所谓了。

确实，三五年换车的随便开，如果想开久点的话还是好好磨合下，磨好了没准180比200好开，朋友的有台老CRV2.0回4S工作人员都以为2.4的说够力

我觉得最好弄来供起，每天三根香一对蜡的拜一拜。真不知道厂家的说明书是拿来干嘛的，白纸黑字写的清清楚楚1万公里保养，呵呵，非要提前去，钱多的用不完拿去捐给希望工程嘛

你一辆私家车能开几年？我给你算高点，10年！一年2万公里顶天，10年20万公里。现在的发动机技术，哪怕一辆3万块的qq车的发动机也可以跑二三十万公里无大修吧。在20万公里内出问题的基本上都是制造过程中带的毛病，后期只要严格按厂家说明书进行保养，正常开车，几乎不可能人为制造出发动机的问题。更何况，有多少人的私家车开上20万公里才卖的？绝大多数一手车都跑不到10万公里！所以，提前保养之类的完全是拿钱去丢，还不如捐给困难群体。当然，如果是当赛车开，全是发动机5000转以上开，当我没说，放了个屁。最后，我还想多说一句，连官方的说明书都要质疑，以为自己比厂里工程师还更懂车，我就更无语了。

会玩车的人不一定会修车，买好车的也不一定就懂车有的人说改装可以口若悬河，什么包围啊排气啊短簧啊可以吹半天，你问他啥是直喷都不一定答得上来