2019车坛风向标 日内瓦车展新车前瞻
论世界几大车展中，只有每年一届的日内瓦车展能代表当年汽车潮流风向标。而今年的日内瓦车展车型同样百家争鸣，其中就包括中型车为首的大众新款Passat、豪华与激情于一身的宾利添越Speed以及各种新奇科幻的概念车。接下来请准备好小零食，就让小编我为您一一梳理。
| 日内瓦车展新车汇总 | |||||
| 大众新款Passat | 宝马新款X1 | 奔驰新款V级 | 北汽ARCFOX-7 | ||
| 宝马X3 M | 宝马X4 M | 宝马新款1系 | 奔驰新款GLC63 | ||
| 大众T-ROC R | 奥迪A6 Allroad | 奥迪S8 | 奥迪TT RS | ||
| 斯柯达VISION iV | Polestar 2 | 布加迪Chiron Super Sport | 兰博基尼Huracan Evo敞篷 | ||
| 宾利添越 Speed | 本田Uraban | 雷诺新款TWINGO | 雷诺Clio | ||
| 宝马745Le | 奥迪Q4 e-tron | 斯柯达KAMIQ | 新款ASX劲炫 | ||
| 奔驰EQV概念MPV | 马自达全新SUV | AMG A45 | 宝马3系旅行 | ||
| 宝马M140i 最终版 | 奥迪RS Q3 | 奥迪Q5 e-tron插电混动版 | MINI 60周年纪念版 | ||
| 大众I.D.沙滩车 | 标致208/e-208 | 保时捷911 Cabriolet | 保时捷718 Cayman/Boxter T |
||
| 柯尼塞格Agera Successor | 宝马M8 Gran Coupe | 日产Juke概念车 | 双龙全新柯兰多 | ||
纵观即将到来的日内瓦车展，最大明星车型莫过于大众新款欧版Passat的亮相。新车型包括了三厢版（对应国内市场车型为迈腾）、旅行版（蔚揽）、跨界旅行版（蔚揽Alltrack）、 GTE（三厢插电混动版）以及 GTE Variant。该车主要在外观细节方面进行了一定的修改，并将车型名称字母布置在了尾标下方。
作为中期改款车型，新车外观整体变化不大。新车针对中网及头灯进行了优化，大灯换装了全新的矩阵式LED大灯及新造型的LED日间行车灯。前格栅与大灯设计融为一体，格栅下方镀铬饰条进行了加粗设计，前保险杠雾灯等细节进行了修改，前脸设计更具整体感。
尾部上，该车最明显的设计在于车型名称被设计在了尾标下方，这一设计最早出现大众辉腾上而被消费者熟知，如今包括辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车都引入了这一设计。尾灯内部构造进行了重新设计，三个回形镖式的造型有一些全新奥迪A8的神韵。与此同时，新车后包围底部还换装了新样式的贯穿式镀铬条，与之搭配的是双边共两出式镀铬排气口。
欧版新款Passat车内换装了全新样式的方向盘，并配备了全液晶仪表盘。新车提供了包括实时导航等在内的车联网系统，根据配置不同提供了6.5英寸、8英寸和9.2英寸共三种尺寸的触控中控屏。另外，现款仅GTE车型配备的电控制动系统在新款车型上将全系标配。
此外，欧版新款Passat家族还配备了一系列经过升级的辅助驾驶系统，包括最高支持210km/h巡航的半自动驾驶，提供自适应巡航、车道辅助保持、紧急转向辅助、拖车辅助及自动泊车等功能。另一项提升则是新款Passat家族全系标配电控制动系统，而现款车型仅插电混动的GTE车型搭载该系统。
动力方面，欧版新款Passat提供了新2.0TDI Evo发动机，最大功率110kW(150PS)，另外新车还提供多款TSI汽油发动机及多款TDI柴油发动机。搭载插电混动系统GTE车型纯电动续航里程有所增加，WLTP循环工况纯电续航里程约55km（现款车型WLTP循环工况纯电续航里程约39km）。
此前，我们曾获得了一组新款宝马X1的路试谍照，不过近期官方表示该车将登陆2019日内瓦车展。新车作为中期改款车型，在外观细节之处进行了一定的修改，更加贴合宝马最新一代的设计语言。
车头处最大的变化在于大灯的样式：新车换装了最新式样的LED大灯，日行灯带呈近似“L”型，这与宝马旗下最新车型例如全新的3系、Z4和X7保持同步。
经过伪装后的前包围还是能让人看出与现款包围有所不同，其中间导风口造型更为方正，采用全黑涂装。对比发现，该导风口设计与宝马X2导风口的设计十分近似。此外，双肾进气格栅的尺寸貌似略有加大。车身侧面和车尾则基本保持了原先的造型。
动力方面，新款宝马X1将沿用1.5T和2.0T发动机，其中2.0T发动机分高/低功率版本，参考2019款国产宝马X1L的2.0T高功率版已经停产，新款X1国产后或将没有2.0T高功率版本。1.5T发动机最大功率或轻微上调至103kW（140PS），峰值扭矩为220N·m，传动匹配6速手自一体变速箱。2.0T低功率发动机最大功率为141kW（192PS），峰值扭矩280N·m，传动匹配8速手自一体变速箱。
编辑点评：宝马X1主打的大空间和家用定位无疑是非常明智的，火爆的市场反馈再次证明了国人对他的认可，此次迎来中期改款，想必其配置将更合理，再加上终端价格的优惠，作为一辆实用性不错的豪华品牌SUV来说，竞争力是很有杀伤力的。
日前，奔驰官方正式发布了新款V级的官图。新车作为中期改款车型，仅在外观/内饰上进行小幅改动，并在车内新增多项驾驶辅助配置。据悉，面向欧洲市场的2.0L柴油发动机也得到了升级。此外，新款奔驰V级将于3月在日内瓦车展正式发布，并开始销售，德国市场的起售价为36990欧元（约合人民币284057元）。
外观方面，此次推出的新款奔驰V级同样分为普通版和AMG Line版两种外观风格的车型，可开启顶棚的Marco Polo版车型也同时推出。与现款车型相比，两种版本的新车均针对外观进行了部分微调。
在普通版车型上，新车的变化主要集中在前脸部分，新车在保险杠下方采用了一体式的格栅设计，面积更大的菱形式格栅具有夸张的视觉效果，两侧的C形镀铬饰条也为前脸的质感带来提升。
而新款奔驰V级AMG Line车型的外观设计则更加偏向运动化，整体造型与现款车型相似。同时，新款奔驰V级AMG Line车型在前脸采用了满天星式的中网，并将下方部分格栅加入了银色饰条，以增添其整体质感。其他部分，新款奔驰V级均与现款车型相同。
内饰方面，新款V级为了搭配奔驰最新的家族式设计元素，仅对空调出风口的造型设计进行升级。内饰件选装方面，新款奔驰V级提供Nappa和Lugano皮革、黑檀木、钢琴烤漆、碳纤维、拉丝铝面板等材质，彰显其豪华感。
动力方面，新款奔驰V级新增300d车型，搭载了2.0L四缸柴油发动机，其最大功率为176Kw（239PS），峰值扭矩500N·m.当急加速时，动力系统将进入到“超增压模式”，在该模式下，发动机的扭矩将额外提升30N·m，此外V250d车型继续出现在新款奔驰V级车系中，其最大功率142kW(193PS)，峰值扭矩440N·m，传动部分则匹配的是一款9速自动变速箱，驱动形式为后轮驱动，但可以选装四驱系统。
据悉，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX将于2019年日内瓦车展上正式公布中文名称和独立产品架构。此外，由原大众首席设计师沃尔特·德席尔瓦主持设计的该品牌旗舰车型——全新ARCFOX-7也将一同发布。
第一代ARCFOX-7在2016年北京车展发布，该车由北汽新能源位于西班牙巴塞罗那的海外设计研发中心制造，号称为“中国第一款电动跑车”，在过去的两年里一直作为赛道版跑车。
全新ARCFOX-7为该产品的第二代车型，车身仍将采用碳纤维打造，这对轻量化设计方面非常有帮助。再搭配其强劲的纯电动驱动系统，0-100km/h的加速时间能够达到惊人的2.7秒。不过这样的制造工艺及性能或将带来不菲的售价，可能达到千万元的级别。
与低矮身姿一同构成超低视觉重心的，还有那一抹从机盖一直延伸到车尾的黑色涂装，犹如“天际线”一般流畅的曲率掌控了车顶的线条蔓延，不骄不躁。
随着前轮拱末端的“卫蓝飘带”来到尾部，与前部呼应的尾灯深邃中略带妩媚，尾翼融汇于尾灯上沿曲线之中，并与翘臀构造出蚌壳的半开造型。
在动力方面，第一代ARCFOX-7最大功率达到450kW(612PS)，峰值扭矩达到1050N·m，搭配66.6kWh电池组，续航里程超过420km。官方宣称2.9秒“破百”。当ARCFOX品牌中文名称正式发布之后，该品牌或将推出一系列其它车型，以满足不同细分市场的需求。除已上市的双门两座车型LITE以外，四门四座版的ARCFOX-3以及MPV车型ARCFOX-5或将很快与我们见面。
宝马前几日正式发布了一组X3 M（F97）以及雷霆版官图，而近期官方表示该车将登入2019日内瓦车展。新车首次采用了S58 3.0T双涡轮增压发动机，配合8速M Steptronic自动变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统，4.2秒内即可完成0-100km/h加速，雷霆版车型为4.1秒。此外，今年4月X3 M标准版和雷霆版都将会在美国南卡罗来纳州的Spartanburg制造工厂投产，这是X3和X4历史上第一款M POWER车型。
外观方面，全新宝马X3 M在外观上采用了更加运动化的设计，以此来凸显该车作为一辆性能车的身份。新车在前脸部分加入了更多以多边形元素作为设计语言，同时更新了前保险杠的设计，并在下方格栅加入了带有折现设计中网和饰条，更大的开口和更夸张的线条使得全新宝马X3 M的外观更具冲击力。
车尾部分，新车在车尾上端加入了一块扰流板，造型与前脸下方格栅的饰条相呼应。而作为一辆“宝马M”，全新宝马X3 M也毫无疑问地将使用双边共四出的排气。轮毂上，全新宝马X3 M还采用了尺寸更大的五辐式轮圈，同样显得具有运动感。
X3 M将提供七种车漆颜色，包括新款多伦多红色金属色和X3 M独有的多宁顿金属灰。此外，X3 M中加装了Competition Package（雷霆竞技套件）的雷霆版新车，其套件包含特殊的徽章、美利奴皮革、21英寸高亮黑色轮毂、M运动排气系统、黑色铬排气管等，并在踏板等部位附带Competition标志。
内饰方面，宝马X3 M拥有大量M系列车型专属的内部装备，包括M组合仪表、M真皮方向盘（带换挡拨片和M按钮）、M挡把、红色的引擎启动/关闭按钮以及碳纤维材质的内饰条。而可电动调节的Vernasca真皮M运动座椅和多种内饰配色选择让车内兼具运动感和高档质感，用户还可选装带有Merino真皮、电动头枕调节和可发光M标志的M筒式座椅。
动力方面，X3 M搭载代号为S58的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率达到353kW（480PS），峰值扭矩为500N·m，匹配8速M Steptronic变速箱和后偏置全轮驱动系统，百米加速仅需4.2秒，升级后的X3 M雷霆版最大功率为375kW（510PS），百公里加速仅需4.1秒。此次X3 M新车的发布也是S58发动机首次出现，未来M2/M3/M4都将用这款全新的S58发动机。
在车展上宝马除了X3 M外，还将亮相X4 M（F98）车型。该车同样搭载全新研发的（代号S58） 3.0T双涡轮增压直列六缸发动机。宝马X4 M将与宝马X3 M于今年4月在美国南卡罗来纳州的Spartanburg制造工厂投产。值得注意的是，这是宝马X4品牌历史上的第一款M POWER车型。
从外观来看，前脸呈现出标志性的M设计元素，采用导风设计的前包围，*为六边形的下部进气口，内部采用黑色蜂窝网状格栅，还集成了自适应巡航系统的雷达模块。而侧面和尾部则以流畅线条、溜背造型等设计实现空气动力学的优化，整体造型更加激进夸张。同时，新车外部油漆有七种颜色可供选择，其中就包括X4 M专属的Toronto Red metallic（直译为多伦多红色金属色，名字来源于多伦多吉尔斯-维纶纽夫赛道）。
宝马X4 M标准版配备20英寸轮毂，而X4 M雷霆版的标准配置为21英寸轮毂，表面经过抛光处理，以黑色呈现出战斗感十足的气势。其尾部配备了鲨鱼鳍天线，采用双边共四出排气设计。
宝马X4 M将分为标准版与以及安装Competition Package（直译为雷霆竞技套件）的雷霆版，套件包含特殊的徽章、美利奴皮革、21英寸高亮黑色轮毂、M运动排气系统、黑色铬排气管等，并在踏板等部位附带Competition标志。
在内饰方面，宝马X4 M采用符合人体工程学的高效驾驶座舱设计，标配全新M系列专属方向盘、运动座椅、Vernasca真皮内饰以及铝碳材质的内饰条。在科技娱乐配置上，宝马X4 M将搭载10.25英寸的控制显示触摸屏，支持语音控制功能以及可选的BMW手势控制、在线数字娱乐等功能。
动力方面，该车标准版将搭载宝马新开发（代号为S58）3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率达到352kW（479PS），峰值扭矩为600N·m，0-97km/h加速时间不到4秒，极速可达249公里/小时；雷霆版最大功率可达375kW（510PS），百公里加速时间为4.1秒，极速限制在250公里/小时。
传动系统匹配8速M Steptronic变速箱，支持全自动换档、手动换档和顺序换档，并加入后桥差速锁，具有舒适、运动和运动+三种驾驶模式。同时，该车还配备M xDrive四轮驱动系统、DSC动态稳定控制系统、以及包含巡航控制制动功能、后碰撞预防、车道偏离警告等功能在内的驾驶辅助系统。
此前，我们曾获得了一组全新一代宝马1系海外路试谍照，不过近期官方表示该车将登陆2019日内瓦车展。底盘代号F20的现款宝马1系是目前紧凑型车里唯一的纵置后驱车型，后轮驱动加上短轴距、轻巧的车身以及回馈良好的转向让该车具备极强的驾驶乐趣。遗憾的是，代号F40的新一代1系已转为横置前驱平台打造，其使用的平台名为FAAR，相比宝马目前的UKL前驱平台更倾向模块化与电动化。
外形上，新一代1系虽说在机械结构层面已是“翻天覆地”，但整车造型并没有显著的改变，依旧是短前悬、长车头样貌（不过相比纵置平台的现款1系，其车头还是短了，车厢大了）。路试谍照中，新车前包围采用运动化的三段式设计，侧面的车身姿态非常协调运动，匹配很有性能范的多条辐轮毂和刹车碟直径颇大的刹车系统，较低的悬挂高度表明它仍然会是一款侧重运动性能的小车。
现款1系（F20）要到M140i才装配运动气息浓郁的双边单出的排气，参考UKL平台的车型，新一代1系的2.0T版本应该就有如此排气设定。预计新一代1系身上会有很多宝马最新的家族式设计元素，例如尺寸更大且中间相连的双肾中网和勺子型LED日行灯。
动力方面，新一代宝马1系或将推出插电混动版车型，动力总成或由1.5T三缸发动机和电动机组成。受限于横置前驱平台较为狭窄的引擎舱空间，全新M140i将不会搭载直列六缸机器，X2 M35i的2.0T四缸涡轮增压引擎有极大可能成为新一代M140i的“心脏”。此副引擎最大功率225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一体变速箱和一套四驱系统。
编辑点评：随着全新一宝马1系的到来，这也代表着宝马1系纵置后驱时代的结束，而全新的FAAR横置前驱平台的采用，也使得1系将更偏向实用家庭化的发展。此外，全新平台更倾向电动化，所以未来也不排除1系将引入混动/纯电动系统。
近日，我们从相关渠道获得了新款梅赛德斯-奔驰GLC/GLC63的测试车谍照，从谍照中进行了伪装的部位来看，新车外观部分的调整主要集中在前脸部分的细节以及车尾的尾灯和下包围，外观造型会相对新款车型变得更加犀利。
前脸造型包括直瀑式中网、连通式下格栅的造型与现款车型无异，但细心留意回发现，新车对大灯造型进行了调整，原本圆润的线条将变得更加扁平犀利。至于车尾部分，测试车对尾灯进行了伪装，预测新车的尾灯将会提供有别与现款车型的点亮效果，而尾部下方的扩散器部分，新款车型也有类似装置，预测新车可能会在材质或者颜色方面营造更多差异化。
至于动力系统，新车在动力方面预计不会发生太大改变，新款C 260将装备全新1.5T+48V微混动系统；而GLC63则搭载4.0T V8发动机，普通版GLC63型的最大功率为350kW（476PS），S版本的动力为510马力。传动系统方面，匹配的是9速自动变速箱
编辑点评：梅赛德斯-AMG GLC63作为当今比较热门的豪华运动SUV车型，其拥有着强悍的性能和合理的车身比例，再加上内饰保持运动风格的同事也保证人员乘坐的舒适性，不知道广大AMG粉丝，对于这款车是否会喜欢呢？
此前，大众官方曾发布了一张大众T-ROC R概念车的预告图，图上展示了这款即将发布的高性能概念SUV的设计雏形。据最新消息，新车将在3月5日开幕的2019日内瓦车展正式亮相，未来T-ROC R量产版预计将与高尔夫R共享2.0T发动机，其最大功率有望达到300PS。
透过预告图，我们不难看出新车的外观整体与现款的T-ROC探歌车型相比还是有不少的差异，整体更加具有动感。新车的前包围被重新设计，贯穿式下部进气口夸张而彰显气场。而前格栅疑似采用了蜂窝网状设计，在上下两条镀铬饰条的包围下与前大灯组连成一体，更显质感。中网格栅处疑似带有“R”字样标识，彰显着该车的高性能身份。此外，预告图中还对大尺寸的花瓣形双五辐轮圈进行了突出显示。
回顾此前的路试谍照来看，T-ROC R测试车套用了普通版T-ROC的外观，但细节上还是透露出了其高性能型号的身份。更低的车身、更宽的轮胎、更大的轮圈，以及与高尔夫R同款的双边共四出式排气，使得其凶狠的本性难以被掩盖。
动力方面，T-ROC R预计将配置与海外版高尔夫R车型同款的2.0T发动机，最大功率或达221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。作为高性能SUV车型，自适应空气悬架和4MOTION四驱系统预计将被配备。
编辑点评：T-ROC R的推出，可以说刷新了大家对小钢炮的认知范围，相对于传统小钢炮不仅兼顾了一定的空间表现，还能在闲暇之余让自己Crazy一把，何乐而不为呢？
近日，有海外媒体曝光了奥迪全新一代A6 Allroad的路试谍照。据悉，新车采用全新一代A6的设计元素，预计将继续采用quattro全时四驱系统以及空气悬架，或将亮相于本届日内瓦车展。
外观方面，全新A6 Allroad依旧保持旅行车的造型设计，但通过细节对比仍旧可以发现新车相比现款车型有多处变化，全新的家族式六边形进气格栅相比现款尺寸更大，同时进行了熏黑处理，视觉效果更佳运动了。矩阵式LED前大灯组与奥迪全新A6如出一辙，下方进气口造型更宽，并带有一颗雷达装置。据悉，新车的最小离地间隙将比普通版车型更大，可实现更高的通过性。
尾部方面，新车延续了奥迪全新A6 Avant（旅行版）的造型设计，搭配LED光源尾灯，造型更加修长精致。此外，预计新车还将延续三厢版车型的隐藏式排气。据了解，后排座椅常规状态下，该车后备厢容纳可达565升。而在后排座椅完全放倒的情况下，可将容量扩大至1680升。此外，除了Allroad车型，奥迪还将推出S6 Avant和RS6 Avant车型供消费者选择。
动力方面，目测新车将搭载全新的3.0T涡轮增压V6发动机，提供汽油和柴油选择，其中汽油版最大输出功率250kW（340PS），最大扭矩为500 N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。此外，新车还有望全系搭载48V微混系统。
编辑点评：奥迪A6 Allroad一直都是小编我比较心仪的车型，兼顾了城市与郊外多种路况的使用，而此次全新一代车型的到来，将奥迪全新的设计理念加以进去，使得其面对E级旅行、5系旅行都有着很强的竞争力。
前段时间全新奥迪S8在纽伯格林进行了测试，标志性的四“真”排气暴露了其特殊的身份。该车外观整体与全新一代奥迪A8基本一致，仅在前后包围、轮毂、刹车以及排气等细节出进行运动强化，动力上预计搭载与保时捷Panamera Turbo相同的4.0T V8双涡轮增压发动机，不过参数上奥迪将对其重新调校。此外，该车将于2019年3月份举行的日内瓦车展上正式亮相。
外观部分，全新奥迪S8延续了奥迪最新一代家族式设计语言，相比上一代更加扁平化，标志性的6边型大嘴，搭配两侧激光大灯组，豪华又不失运动。而下方的“雾灯处”为S8与A8最大的区别，装配了疑似导流的空气动力学套件，不仅加强了运动特性，还能导流空气给轮胎降温。
侧面，则与全新一代奥迪A8大同小异，不过换装了造型更加激进的21英寸运动轮毂以及更大尺寸的打孔刹车盘。此外，整个车身结构还将进行升级，使得整车质量减轻100kg。
尾部上，奥迪不愧是灯场，虽然现在各家都在做贯穿式尾灯，但唯独奥迪的尾灯设计最为大气，配合动画演示开启关闭动效，让人过目不忘；而下方的四排气口，无疑显示出其不普通的一面。
动力部分，该车将搭载与保时捷Panamera Turbo相同的4.0T V8双涡轮增压发动机，不过参数上奥迪将对其重新调校，预计最大功率为 390 kW（530 PS），相比保时捷Panamera Turbo的404 kW（550PS）有所保留。该车传动部分则匹配采埃孚8AT变速箱，百公里加速可在4秒内完成，最高时速可达300km/h。此外，S8未来还将推出混动版本，延续Panamera Turbo S E-Hybrid的动力总成。
编辑点评：还记得电影《非常人贩》中杰森斯坦森就开着一辆奥迪A8，完成了各种惊险刺激的动作，而私底下其对媒体也表示最爱的车就是奥迪S8了。而此次奥迪就推出了全新一代奥迪S8，无疑各项性能全面升级，特别是搭载与保时捷Panamera Turbo相同的4.0T V8双涡轮增压发动机，做到了真正可开可坐的老板级座驾。
奥迪官方表示将在此次车展上带来新款奥迪TT RS。该车为中期改款车型，并在外观、内饰及动力上均有所升级，动力上搭载2.5 TFSI发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大功率为294kW（400PS）、最大扭矩480N·m，百公里加速3.7秒。价格方面，新款TT RS在欧洲市场的起售价为6.77万欧元（约合人民币52.04万元），敞篷版为7.05万欧元（约合人民币54.19万元）。
外观部分，相比现款车型，新款TT RS的变化主要采用了更大尺寸的蜂窝状侧进气口，搭配经典的六边形中网看起来更显运动，而两侧的大灯组将全系标配LED大灯，同时还可选装矩阵式LED智能远光以及矩阵式OLED倒车灯。此外，车身外后视镜采用了与车身同色的设计，并提供哑光银、高亮黑以及碳纤维配色可选。
车尾部分，新车针对尾灯、后包围和底部饰板进行了重新设计，尾灯*融入了OLED光源灯组，包围两侧加入了通风孔，而双边共两出式椭圆形RS排气系统周围的面板也采用了更加复杂的全新设计。在此基础上，更加动感的固定式后扰流板也进一步提升了车尾的设计感。
车身颜色方面，新款TT RS提供8种选择，包括RS车型专属的卡拉米绿，以及新增的涡轮蓝和脉动橙。至于敞篷版，新款TT RS Roadster的软质顶篷标配为黑色涂装，但奥迪也为消费者提供了更多的选装颜色。
进入车内，新款TT RS虽然整体布局与现款相同，但是在运动细节质感营造上更上一层。其中最突出的莫过于座椅部分，其采用了Alcantara材料包裹的运动座椅，并带有菱形缝线（可选装蜂窝缝线和Nappa真皮）。此外，奥迪虚拟座舱在TT RS上自然不会落下，专属系统主题的12.3英寸液晶仪表盘可显示胎压、实时扭矩输出、G值、手动模式换挡提示灯等。
奥迪还提供了大量的信息娱乐功能，包括MMI系统，文本搜索和语音控制，以及Wi-Fi热点和奥迪Connect、LTE网络、智能手机互联。同时新车还提供680瓦的Bang＆Olufsen音响系统。
动力方面，新款TT RS继续搭载2.5升涡轮增压直列五缸发动机，最大功率294kW(400PS)，峰值扭矩480N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为3.7秒。
日前，斯柯达公布了最新概念车VISION iV的设计图，这是一款基于大众MEB平台打造的四门轿跑电动车，新车将在3月份召开的日内瓦车展上正式亮相。
斯柯达VisionE 2017款 Concept
斯柯达VISION iV是一款基于大众MEB平台打造的四门轿跑电动车，从设计图来看，新车车头线条利落，前大灯狭长凌厉，整体造型延续了2017年发布的VISION E概念车，主打运动风格。但是这次的概念车跟倾向于一款跨界的四门轿跑。
车身侧面，跑车的车顶线条走向和22英寸的轮圈相加，侵略性十足。新车采用了现在比较流行的流媒体后视镜和隐藏式门把手。车尾部分，微微上翘的扰流板和尾部扰流器相辅相成，将运动气息贯穿到底。LED尾灯和中间的斯柯达英文字母又为新车增加了科幻前卫的感觉。
在动力部分，新车的动力信息并未公布。作为参考，Vision E概念车搭载双电动机，最大功率达228kW（310PS），续航里程为311英里（500公里）。早前就有消息指出，斯柯达基于大众MEB平台打造的新车或将于2020年投产，因此该款车型或将有望得到量产。值得一提的是，斯柯达为实现到2025年前电气化产品阵容将达到十多款的目标，加快了电气化脚步，在日内瓦车展上还将带来插电混动版的Superb（速派），今年计划推出纯电动版Citigo。
编辑点评：斯柯达近段时间在扁平化设计的道路上可谓越走越顺有味道，可以说走出了一套自己的风格，而这次将发布的Vision E概念车，则不出意外的采用了这套设计语言，再加上大众MEB平台的加持，不禁让人对这款车十分期待。
前段时间，沃尔沃旗下的高性能新能源子品牌Polestar放出了新车预告图，该车名为Polestar 2，定位为四门掀背轿跑，尾部带有一条细长的贯穿式尾灯，其竞争对手锁定在特斯拉Model3车型，动力上标准版最大功率为294kW（400PS），综合续航里程为482km。该车将在3月5日于日内瓦车展正式面世。
外观部分，从仅有的预告图可知，Polestar 2采用了北欧超简约的设计理念，用精炼简洁的线条搭建“流动”的车身轮廓，精致而不失大方。该车尾部则采用了掀背式设计，搭配细长的贯穿式尾灯，“宜家”风表现的淋淋尽致，好似一件艺术品。
此前，官方还宣布该车的多媒体系统将搭载和谷歌合作开发的Android车载娱乐系统，装备Android HMI界面和强大的Google Now（谷歌人工智能AI）作为行车助手，以进一步加强该车的智能配置和行车安全。
动力部分，目前Polestar公司仅公布了Polestar 2基本版的性能规格，其为纯电动车，搭载了一台最大功率为294kW（400PS）的电动机，综合续航里程为482km。
编辑点评：虽然此次日内瓦车展沃尔沃缺席，但作为沃尔沃的高性能品牌Polestar依然出席，并带来了这款Polestar 2纯电动轿跑。从目前仅有的预告图来说，该车的北欧设计语言再次创造了个新高度，再加上和Google开发的车载系统加持，让这辆车从里到外都散发出一股科技的味道。
关于布加迪Chiron Super Sport发布的言论已经存在了很长一段时间，不过根据目前布加迪官方的种种迹象，看起来Chiron Super Sport已经离我们不远了，并将在2019年3月开幕的日内瓦车展正式亮相。
配图为Chiron Sport
布加迪Chiron Super Sport在几个月前的Divo发布的期间，曾以草图的形式向潜在客户展示。当时，该草图被客户描述为“地对地导弹”和“速度之美”。
预计布加迪Chiron Super Sport将会搭载一套更加激进的空气动力学套件，而车身重量应该比Chiron Sport轻一点。 动力上，该车将搭载与Chiron和Divo相同的四涡轮增压8.0升W16发动机，并经过重新调校，最大功率将超过1103 kW（1500 PS），预计该车将生产20-40辆。
编辑点评：布加迪向来都是旗舰的代表，总能刷新我们对汽车行业的认知程度，而这次将发布Chiron Super Sport，将再一次刷新，令人惶恐的W16发动机将爆发出1500PS的动力，不知道边加油能不能赶上其用油的速度，小编还是看看就好。
兰博基尼Huracán EVO Spyder车型将在本次日内瓦车展首发，作为兰博基尼Huracán EVO车型的敞篷版本，Spyder车型预计在外观与内饰方面与前者基本保持一致，最大功率或会比前者略微降低。
新款兰博基尼Huracán EVO
根据现款兰博基尼Huracán Spyder和此前曝光的谍照来看，新车将依旧采用软顶敞篷的设计。兰博基尼Huracán EVO Spyder的外观设计预计将与硬顶版Huracán EVO相同。作为参考，已经发布的兰博基尼Huracán EVO在外观上汲取了Huracán Performante车型的部分空气动力学设计。侧裙进气口处新增水平扰流板，不仅提升视觉效果，还极大增强了行驶稳定性。
车身侧面，兰博基尼Huracán EVO与现款车型较为类似，还加入了新的侧裙，下方侧进气口则增加了新的扰流板。新车的车尾设计更为夸张，大量空气动力学套件增强战斗范儿。同时，新款兰博基尼Huracán EVO还为新车配备了一个小尺寸的尾部扰流板。
在内饰部分，兰博基尼Huracán EVO Spyder车型同样遵循新款兰博基尼Huracán EVO的设计，内饰整体造型与此前的Huracán Performante基本相似，锻造碳纤维面板显得很有质感。新车新增8.4英寸中控屏幕，该屏幕集成了大多数多媒体和车辆控制功能。同时，该系统还支持手势控制，驾驶者可以通过手势来控制包括驾驶模式在内的几乎所有功能。此外，新车的座椅同样采用Alcantara材质的座椅，搭配可选颜色的缝线，质感与狂野齐飞。
动力方面，参考兰博基尼Huracán EVO所搭载的5.2升自然吸气V10发动机，最大功率为470kW(640PS），峰值扭矩为600N·m，预计兰博基尼Huracán EVO Spyder的最大功率可能会比硬顶版车型略微降低。同时，新车或将同样搭载四轮驱动和四轮转向功能，并搭配兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata系统。
编辑点评：兰博基尼一个令无数少男少女“高潮”的品牌，而这次的新发布的Huracán EVO Spyder搭载了多项此前仅有Huracán Performante才有的配置，激情将进一步升级。
在此次车展上，宾利带来了添越Speed车型。该车外观在延续现款宾利添越的基础上，新增不少“Speed”的标识元素，动力系统搭载6.0T W12发动机，最大功率达466kW（635PS），传动方面匹配8速自动变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.9秒，极速可达306km/h。
在保持现款添越基本轮廓的基础上，添越Speed还新增了专属设计，例如引人注目的后扰流板、熏黑式尾灯、22英寸十辐式轮圈（可选银色、深色或黑色表面）以及前门处的Speed标识，彰显着其不凡的性能基因。
自2007年宾利推出欧陆GT Speed版以来，Speed车型成为宾利旗下最高性能产品的象征，此次推出的添越Speed也是迄今为止添越车系中功能最强大、完全以性能为导向的车型，各项性能参数甚至超越了2018年在英国古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）亮相的添越Pikes Peak特别版。
内饰部分，添越Speed整体以黑色为主，座椅外侧、车门内饰板等处以车身同色皮质包边，不会因为强调运动而牺牲其豪华程度。而Alcantara材质也首次在添越车型上得到应用。Speed标识则出现在迎宾踏板、椅背、中控台副驾一侧，证明了该车的独特身份。与此同时，用户还可享受一系列个性化定制服务，例如带按摩功能的22向可调节前排座椅、碳纤维石板、碳陶瓷制动器等等。
动力部分，宾利添越Speed已经不禁令人对性能体验充满遐想，其将继续搭载6.0升双涡轮增压W12发动机，最大功率达466kW（635PS）、峰值扭矩900N·m，传动方面匹配8速自动变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.9秒，极速可达306km/h。
据悉，本田Urban EV原型车将在3月举行的日内瓦车展首发。该车的概念车型曾在2017年法兰克福车展上首发，基于全新平台打造。据悉，本田Urban EV量产版会于今年年底先在欧洲、美国部分地区上市销售，这将是本田首款在欧洲大规模量产的纯电动产品。
此前获取的Urban原型车谍照
Urban EV概念车
新车将极大的还原概念车设计，全车长度比广汽本田的飞度还要短上10cm，加上一对复古圆形大灯，还不忘内衬两道LED灯带，小巧可爱的车身造型很是精致。目前还不能确定原型车是否会保留封闭式格栅的显示屏功能。
新车侧身线条平直，车门采用马车式启闭设计，量产后的Urban EV会采用五门布局，A柱位置细窄，整车视野通透，侧面并没有设置后视镜，设计简约。尾灯为对称圆角正方形造型，尽显萌态。
新车内饰部分采用极简设计风格，前排脚部位置及座椅位置都是贯通设计，可以乘坐4位乘客，一块宽大的显示屏占据了中控台大部分区域，并将仪表显示区和中控屏幕整合为一体。此外，中控屏区域显示的内容十分丰富，包括了充电剩余时间、启动空调为电池预热等选项，两侧还有蓝牙、能量状态、驾驶辅助系统设定等内容。
虽然本田Urban整体内饰设计较为激进，但其方向盘造型却回归了传统设计，两侧均匀分布有定速巡航、语音控制、方向盘电加热、车道偏离警示等按键。
预计量产后的本田Urban 会采用五门布局，车门开启方式也更常规。动力方面，官方暂时未透露更多信息。此外，该车将于今年正式开启预订，年底先在欧洲、美国部分地区上市销售，这将是本田首款在欧洲大规模量产的纯电动产品。
车型点评：可爱复古的造型，搭配黑科技满满的内饰，再加上本田新能源的可靠性，想必上市后定能引起许多女孩追捧。
近日，雷诺官方表示新款Twingo将亮相于2019日内瓦车展。新车相比现款在前脸和车尾做了小幅改动，并优化了车内布局，提升了功能配置。
新车依旧保持着小巧玲珑的造型，圆润的车身配上近似圆形的车灯很是灵动。日间行车灯与前大灯组相连，中网由镀铬装饰条构成，带来较强的视觉吸引力
车尾部分，新车对尾灯内部光源重新做了设定，内部结构应用C型图案，更显时尚。相对现款，新车的离地间隙降低了10mm，以此降低整车重心以提升操控、降低风阻。
内饰部分的设计以新潮趣味为基调。作为小车其内饰自然没有足够的空间、成本去设计得复杂高档，但对于视觉效果想必该车的设计师还是费了一番心思。车内运用了大量不同颜色的碰撞处理，多处“撞色”带来非常潮流的车内氛围。
新车在现款车型的配置基础上增加了双USB接口等配置，高配车型还将配备更新后的7英寸多媒体信息屏，支持Android Auto和Apple CarPlay手机互联应用。
动力方面，新车搭载1.0L自然吸气和0.9T涡轮增压引擎，其中1.0L自然吸气三缸发动机分高/低功率两种调校，最大功率为49kW（66PS）和56kW（76PS），峰值扭矩均为95N·m，传动系统匹配五速手动变速箱；0.9T涡轮增压三缸发动机最大功率为62kW（94PS），峰值扭矩为135N·m，传动系统匹配六速双离合变速箱。Twingo采用后轮驱动，如此驱动形式加上轻巧的车身能让该车拥有非常灵活的操控。
近日，雷诺正式发布了全新一代Clio的官图。新车延续了小巧紧凑的外观造型，车身尺寸有一定调整；全新设计的智能驾驶座舱不论从布局还是功能层面都有了大幅提升，在选材用料方面也更上档次。据了解，该车将于2019日内瓦车展正式亮相。
外观部分， 全新一代Clio与日产玛驰基于同一平台打造，部分设计元素来自于SYMBIOZ Concept，前大灯组不仅采用了最新的家族式设计，且全系均为LED光源。同时现款车型的一些细节得到保留，比如隐藏式的后车门把手。
新车尾部造型变化不明显，但尾灯组内部细节更为丰富，更具辨识度。车身尺寸方面，新一代Clio车身长度为4048mm，宽度为1798mm高度为1440mm，相比现款车型长度减少了14mm，宽度增加了66mm，高度降低了30mm，整体造型看起来更运动紧凑。得益于全新的内饰设计，车内空间得到最大化利用，因此其后备厢空间从300升增加至391升。
内饰上，全新Clio的车内布局兼具优雅与现代感，全新智能驾驶座舱采用更紧凑的设计，最大化利用空间的同时，为用户提供更丰富的科技配置和车载互联功能。新车将配备全液晶仪表、大尺寸多媒体显示屏、全新样式的多功能方向盘、座椅加热等，相比现款车型更能得到年轻消费者的青睐。
动力系统方面的信息还有待官方进一步透露，外媒预测汽油版车型会搭载1.0T和1.3T发动机，并且还会提供1.5L dCi柴油发动机选择。在2020年，雷诺将推出该车的插电式混动版本，而高性能版本的Clio RS也有望在同年面世。
宝马发布了新款745Le官图。宝马7系新能源车型提供三款车型供选择，分别是745e、745Le以及745Le xDrive。相比在售的740Le，新车无论是外观设计还是性能参数上的变化较大。此外，该车将亮相本届日内瓦车展。
外观设计方面，宝马745Le继承了汽油版新款7系的设计，更大尺寸的“双肾”中网、更多的镀铬饰条、更加扁平化的车尾线条以及贯穿式尾灯的加入，让宝马７系显得更为动感时尚，可以说是目前BBA中非常适合年轻人的大型车。
与其他品牌不同的是，从表面上看，不容易区别745 Le与普通燃油版7系的差别，甚至在车身上面也找不到“eDrive”的标识。但倘若细心留意，会发现745 Le的左前叶子板上有一个充电接口，相信这会是除了尾标以外，最容易辨识该车身份的标志。
内饰方面，整体布局与新款7系大致相同，偏向驾驶者一侧的红控台布置、悬浮式的中控屏、宝马传统的电子挡把，对于宝马车主来说，这一切都不陌生。但值得一提的是，新车在细节处的做工用料依然不乏亮点：中控台、门板均采用了大量的皮革包裹和缝线工艺、A柱采用了翻毛皮的面料包裹、方向盘则采用了运动感更强的M套件版本的三幅式方向盘、座椅面料也采用了格纹处理，更显豪华感，至于仪表盘方面，新车也将采用时下流行的全液晶仪表盘。在内饰方面，745Le基本是全方位与新款7系看齐的，豪华感、精致感都带了一定的升级。
动力部分，新车搭载了直列6缸的汽油发动机＋电动机混动组合，其中发动机最大功率为210kW（286PS），电动机额定功率为83kW（113PS）、额定扭矩265N·m，而传动系统方面则为8速手自一体变速箱。当驾驶员将运行模式设置为“SPORT”时，动力系统整体能提供功率为290kW（394PS）的动力输出。此外新款宝马 745e的0-100km/h加速仅需5.2秒，而745Le则需要5.3秒，于此同时745Le xDrive百公里加速则只需要5.1秒。至于极速方面，三款车的极速都被限制为250km/h（电子限速）。
油耗方面，新款宝马745e，综合油耗为每100公里2.3至2.1升，综合能耗为每100公里15.6至15.1 kWh，二氧化碳排放量为每公里52至48克。新宝马745le的相应数字为每100公里2.3至2.2升，每100公里15.7至15.6千瓦时，每公里53至50克。新款宝马745Le xDrive达到了每100公里2.6至2.3升、每100公里16.3至15.8千瓦时和每公里59至52克的水平。
编辑点评：未来新款宝马745Le的上市，由于增大了电池组容量，纯电续航里程方面也首次突破了50km，看来富豪们又多了一款可以上绿牌的豪华车可选了，而且宝马并没有像奔驰那样因加入混动系统就不在搭载3.0T发动机，毕竟直列6才是宝马真正的信仰。话说，这宝马越来越大的进气格栅，似乎这也让很多人一时难以接受，其中就包括小编我（就算接受不了，我还是买不起）。
前段时间，奥迪官方对外公布了一组奥迪Q4 e-tron概念车的设计图，同时我们也从其他渠道获取到该车的路试谍照。据悉，新车将是一款紧凑型SUV，将于3月5日开幕的日内瓦车展首发亮相，奥迪预计2020年左右将其量产版车型推向市场。
透过设计图和谍照我们不难看出，奥迪Q4 e-tron概念车采用奥迪最新设计语言，基本上延续了e-tron车型的设计。中网大尺寸封闭式进气格栅在镀铬饰条的修饰下质感更强，犀利修长的LED前大灯组内部由块状灯带组成，结合起前保险杠处能被点亮的“e-tron”标识，整个前脸辨识度十足。
车身侧面，其车顶线条自B柱向后逐渐下沉，同时后风挡有着较大的倾斜角度，流线的线条营造出溜背式车身结构。此外，新车侧面采用了流线型侧窗、分段式腰线以及较为锋利的D柱设计，塑造出浓厚的运动感。
奥迪Q4 e-tron概念车整体犀利流畅的线条也被运用到了内饰的设计当中，同时搭配蓝色元素点缀，内饰整体时尚动感。新车采用偏向驾驶员一侧的中控布局，配备平底式运动方向盘、不规则立体式娱乐大屏，兼顾实用性和逼格。
动力方面，官方并未做过多的披露。如果采用奥迪e-tron的动力系统的话，新车将会搭载前后双电机，最大功率可达265kW(360PS)，峰值扭矩561N·m；而在boost模式下最大功率可达300kW(408PS)，峰值扭矩664N·m。
编辑点评：奥迪似乎近几年在SUV领域投入车型愈演愈烈，Q4理论上应为Q3的Coupe版本，其运动以及微微翘起的尾部造型也应证了这一点，再加上采用了全新一代家族式内饰设计和e-tron的动力系统，那无疑是非常令人期待的。据悉，其量产版车型将在2020年底或2021年加入电动车产品序列，奥迪在新能源车型方面的脚步越来越快。
近日，我们获取了一组斯柯达海外版KAMIQ的路试谍照。值得注意的是，海外版KAMIQ与中国市场的上汽斯柯达柯米克车型同名，但两者并非同一级别的车型。柯米克基于PQ34平台打造，海外版KAMIQ基于MQB A0平台打造，两者在外观内饰、配置和动力与柯米克有所区别。
海外版KAMIQ将于今年3月5日开幕的2019日内瓦车展上发布，随后将于今年7月在海外投产。从目前公布的无伪路试谍照来看，全新斯柯达KAMIQ延续VISION X概念车的基本外观轮廓，保留其分体式大灯的设计，整体风格较为前卫凌厉。
斯柯达VISION X概念车
在车身尺寸方面，据此前报道，全新斯柯达KAMIQ将提供比海外版大众T-ROC更大的车身尺寸，成为MQB A0平台尺寸最大的车型。新车未来将与大众T-Cross同平台，并在定位上低于使用MQB A1平台的大众T-ROC和斯柯达柯珞克。
从此前曝光的内饰预告图来看，该车的内饰部分很大程度上也延续了概念车，整体中控简约中带着精炼，善于利用线条块面营造层次和光影，不让每一条线条徒劳无功，配合带纹理的装饰板，显得时尚年轻。细节上，该车采用了全新样式的方向盘设计，造型更加扁平，但按键功能并没有因此而较少，此外大众的虚拟驾驶舱10.25寸仪表也没有缺失。
在中控上方，该车首次采用了悬浮式多媒体显示屏，不过边框貌似可以停航母，下方则为两常规的出风口和空调控制面板，值得一提的是，该车在中控下方的储物格内搭载了手机无线充电功能以及两个TYPE-C USB口，符合其年轻时尚的定位。
动力方面，海外版KAMIQ预计将搭载1.0T三缸、1.5T四缸两款汽油发动机以及部分柴油发动机，传动系统则将提供手动及双离合变速箱供选。而出于成本考虑，海外版KAMIQ未来或同样不会提供四驱版车型。
编辑点评：海外版斯柯达KAMIQ在造型上很大程度还原了此前公布的斯柯达VISION X概念车，极度扁平化的分体式前大灯、笔直的车身线条以及硬朗的侧面腰线等设计让人记忆深刻。不过需要强调的是，它与现款国产斯柯达柯米克没有任何关系，且定位要低于柯珞克，
近日，三菱官方发布了新款ASX车型的官图，新车最明显的变化是采用了全新设计的前脸，以及矩阵式的雾灯造型，据悉，新车将在3月开幕的2019年日内瓦车展进行全球首发。
新车采用了全新家族化的前脸，不难看出，车头造型与在售的劲炫ASX同为Dynamic Shield家族式前脸，但新车前脸进行了扁平化的设计，同时横向延伸范围更广，形成了一个更加张扬、霸气的前格栅造型。而前脸的另一个亮点，莫过于雾灯区域采用了时下流行的矩阵式布局，让整个前脸造型更具辨识度。
至于车身侧面，与现款车型变化不大，依然是较为紧凑与略带俯冲观感的车身线条，暗示着车型偏向年轻化的调性。
车尾的设计则明显比现款造型更加复杂，例如更加复杂的尾灯结构，而下方造型较夸张的下包围，以及后挡风玻璃右下角的“4WD”标识，暗示了新车将提供四驱车型，以及作为一款三菱SUV在越野通过性方面的强大基因。
内饰方面，整体设计与现款相差不大，依旧是三菱家族当中常见的圆软线条搭配面积较大的塑料面板，为简洁实用的风格。而在配置防霾呢，新车将搭载全新的安全辅助系统以及一套全新的信息娱乐系统，支持Android Auto和苹果CarPlay系统。
动力方面，目前获得的信息是新车将在欧洲市场车型上搭载2.0L自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT变速箱。而ASX的国产版本则有望搭载1.5T+CVT的动力总成。
编辑点评：目前国内在售的劲炫ASX仅仅是2017的车型，已经无法带给消费者足够的新鲜感了。如果大家对新款ASX劲炫的设计还没有太大概念的话，可以参考奕歌的外观设计，它们同样都是采用了最新设计语言的车型。
近日，奔驰官方表示，将在2019年3月开幕的日内瓦车展上正式亮相EQ系列车型EQV概念车。该车定位为纯电动MPV，对标大众I.D.Buzz等车型，有望于2022年正式上市。
据了解，奔驰EQV或将基于V-Class/Vito平台打造，以奔驰eVito为原型车进行开发。EQV将采用8座布局，搭载三种不同的驾驶模式，配备豪华的配置，还提供露营功能。
在动力方面，预计其电池组会在100kWh以上，其他参数信息有待官方公布。除此之外，奔驰已经宣布到2022年将推出9款纯电动车，其中包括EQA、EQB、EQC、EQS等。奔驰EQE、奔驰EQA、奔驰EQB、奔驰EQC四款不同级别的纯电动车型将会被引进中国。
编辑点评：近些年来，看奔驰正在一步步布局EQ系列，而这次就连V级都没有放过，顺势推出EQV概念车型。或许放眼未来，EQ系列会慢慢演变成梅赛德斯奔驰的主流车型，毕竟距离禁售燃油车的日子已经不远了。
今年1月份，马自达官方发布了一张其全新SUV预告图曝光，并表示该车将在此次日内瓦车展正式亮相。目前针对该预告图车型已有两种说法，一部分认为是在中国特供车型CX-4的基础上进行全球化改造，还有一部认为是全新CX-3，至于真相如何只能等车展公布答案了。
预告图中，新车整体造型或与马自达3的设计类似，整体趋于圆润，环尾窗的扰流设计与在售的CX-5较为相似。环形的刹车灯辨识度较高，加上不规则横条造型的示宽灯整体风格很是时尚。据悉，新车将采用全新马自达3的Skyactiv-Vehicle Architecture平台打造，目的就是放大车身，提升内部空间。
动力方面，该车或将搭载创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，配合SPCCI（ Spark Controlled Compression Ignition）技术，其运作原理是在引擎低负载的情况下，先透过传统火星塞点火燃烧，接着再随着活塞压缩时所产生高温来点燃气缸内的剩余油气，进而转变为压缩点火，且Skyactiv-X引擎还装有能够强制进气的机械增压装置，让注入气缸内燃烧的燃油大幅减少，并换来相对优异的节能效率，与现行Skyactiv-G汽油引擎相较之下，除了扭力输出则会提升10%至30%外，燃油经济性也进步了20%到30%的水准，不仅保有汽油引擎的高转延伸性，同时更具备柴油引擎的节能效率与扭力输出反应。
编辑点评：马自达全新SUV虽然在预告图中只展示了尾部设计，但是依然可以看出非常漂亮，再加上官方表示将融入马自达3的设计语言，相信这款SUV上市后必能吸引不少的时尚弄潮儿。
梅赛德斯-AMG官方发布了新一代AMG A45的预告视频，虽然视频中的新车在外观上仍然以伪装覆盖，但却很好的展现了新车的动态性能及部分配置。据悉，新一代梅赛德斯-AMG A45将于2019日内瓦车展首发亮相。
由于车身的伪装度不低，因此新一代AMG A45的部分外观细节还没得到很好的展露，但不难看出新车的外观比2018巴黎车展亮相的AMG A35更为激进，这体现在空气动力学更讲究的前后杠设计、双边四出排气布局以及独特的轮毂设计等。
新一代AMG A45搭载升级后的2.0T发动机，通过不同动力调教分为AMG A45和AMG A45 S两款车型，其中A45车型的最大功率285kW（387PS），A45 S则可压榨出310kW（421PS）的最大功率。传动系统方面，新车匹配全新8速双离合变速箱，配备具有漂移模式的4MATIC四驱系统。
编辑点评：A45自发布以来，都是绝对的性能小钢炮代名词，而这新一代AMG A 45虽然在动力参数方面相比现款车型提升并不太大，但全新的9速双离合变速箱以及带有漂移模式的全新四驱系统还是非常让人期待的。
全新一代宝马3系四门版（G20）在2018年巴黎车展发布，旅行版也将紧随其步伐即将在2019年3月举办的日内瓦车展上首发。全新一代宝马3系旅行版代号为G21，其前脸和尾部设计都与四门版保持一致。
通过这组专利图，我们能够清晰完整地看出全新宝马3系旅行版的设计全貌。新车采用家族最新设计语言，内置“L型”LED光圈的新款大灯与中网相连。双肾型中网尺寸相比现款车型更大，两端新增了小拐角，中间也设计成相连式。前包围则与全新3系豪华版一致。从前脸看去，并不能发现3系旅行版（G21）与3系（G21）有何区别。
腰线与侧面前半部轮廓与全新3系（G20）一致，侧后车窗的上下线条直接相连，与现款3系旅行相比，新车在此处简化了一条折线。车尾整体轮廓与现款3系旅行颇为相似，尾灯则换装了与全新3系相同的款式，排气布局为双边单出。
内饰方面新车也将与全新一代3系保持一致，中控台样式、仪表盘、中控屏、电子挡把、空调出风口皆为宝马最新的设计，科技气息比现款车型要浓郁许多。
图为全新宝马3系（G20）内饰
动力方面，新车汽油版车型先期将搭载代号为B48的2.0T涡轮增压引擎，分高/低功率版本，其中低功率版最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m。高功率版最大功率190kW（258PS），峰值扭矩400N·m，后期该车或将推出搭载B58 3.0T涡轮增压和B38 1.5T涡轮增压引擎的汽油版本。传动系统匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。此外，新车未来还将推出330e插电混动版车型。
编辑点评：虽然旅行车在国内一直都是不温不火的地位，喜欢的人很多，但真正买的并不多，不过这都不能阻止欧洲市场对旅行车的热爱，所以这次宝马很快的推出全新宝马3系旅行版，以应对奔驰C级旅行和奥迪A4旅行。此外，目前还不知道官方未来是否会将这款车型引入中国，不过像小编我这种比较追求个性车型的人来说还是挺期待的。
此前，宝马官方发布了M140i Finale Edition（以下称最终版）官图。新车的外观基于现款宝马M140i打造，多处配备了特别版专属的外观套件，并在细节方面进行了调整以增强运动感。新车将于2019年3月份在此次日内瓦车展正式上市。
外观方面相较于现款宝马M140i，新车对前后等部位的细节进行了个性化调整。其中，前大灯组、双肾式前格栅以及排气等部位进行了熏黑处理，搭配18英寸轻质合金轮圈、蓝色卡钳的M运动制动器、特殊徽章，整体外观的运动气息更浓。
配置方面，新车将标配自适应LED大灯、自适应M悬架、带蓝色卡钳的M Sport Brakes制动器、带导航功能的8.8英寸信息娱乐系统。手机无线充电等。
新车将采用3.0升涡轮增压直列六缸发动机以及前置后驱的布局，最大功率为246kW(335PS)，峰值扭矩达到500N·m，匹配8速自动变速箱，堪称恐怖的动力输出能帮助其在4.6s内完成0-100km/h加速。
编辑点评：在这次日内瓦车展上宝马将带来全新1系和这款M140i Finale Edition车型，尽管全新1系空间各方面都将表现更好，但其本质上改为了前置前驱，这也让不少操控迷伤心。所以说这款M140i 也就成为了这一代车型的绝唱，想要入手的小伙伴可要抓紧时间了。
此前，我们曾获得了一组全新奥迪RS Q3路试谍照。在高度伪装的测试车上，我们依旧能找到许多最新款奥迪Q3的设计元素，该车将于本届日内瓦车展正式亮相。
前脸处全新奥迪RS Q3装配了目前新一代奥迪标志性的大尺寸六边形进气格栅，前大灯组相比老款奥迪Q3车系更加的犀利有神。前保险杠上面为涡轮中冷器和刹车设计的导风口除了尺寸大，造型还相当动感，即便高度伪装，“性能”二字还是在这部测试车上体现得明明白白。
侧面轮廓和尾部设计上，全新奥迪RS Q3与最新款的奥迪Q3基本一致，新的尾灯组造型设计对应前大灯组，线条也变得更加凌厉。后保险杠上的排气“尾喉”则与现款奥迪RS3十分相似（奥迪RS3此“尾喉”实为排气装饰罩）。
至于性能SUV买家们最关心的动力，全新RS Q3或将搭载RS3上的2.5T直列五缸发动机，最大功率294kW（400PS），峰值扭矩480N·m。传动系统匹配7速双离合变速箱，并且配备quattro四驱系统。
编辑点评：
据外媒报道，奥迪将在2019年日内瓦车展正式推出基于新一代混动平台打造的奥迪Q5 e-tron。不过目前并没有该车型的太多信息，预计新车在外观、内饰以及配置部分不会与汽油版车型有太大的差异，依旧提供了电动助力转向系统、动态悬架以及液晶仪表等。
全新混动平台带来的主要变化是纯电模式下续航里程大幅增长，据了解可达42英里（67公里），基于现款混动平台打造的奥迪Q7 e-tron和奥迪A3 e-tron，相同工况下这两者的纯电续航里程只有31英里（50公里）。欧盟强制推行的WLTP测试标准比原先的NEDC标准更加严苛，许多旧款的混动平台无法达到新测试标准工况下的二氧化碳排放要求，于是不少欧洲汽车厂商将提高混动车辆纯电续航里程作为测试达标的方法。
据悉，奥迪Q5 e-tron采用由一台2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率或为140kW（190PS），峰值扭矩达320N·m，电动机则可输出79kW（108PS）的最大功率和300N·m的最大扭矩，但目前官方尚未确认这些数据的准确性。混动平台诞生的奥迪Q5 e-tron将具备四轮驱动系统，其将把电动机布置于后轴以提供后轮的驱动力，而发动机或将只驱动前轴。此外，基于新混动平台打造的全新奥迪A6 e-tron和Q3 e-tron也将在奥迪Q5 e-tron发布后不久面世。
编辑点评：奥迪Q5 e-tron插电混动版的推出可谓是一举两得，即满足了更为苛刻的WLTP测试标准，又丰富了自身产品线。当然了，新能源车型也很好的迎合了中国等市场的政策趋势，为消费者带来了更接地气的购车选择。据悉，奥迪随后还会推出同样搭载新一代混动平台的A6 e-tron以及Q3 e-tron。
MINI官方近日发布了其周年纪念版车型官图，距离初代MINI自1959年诞生到今已有60年，因此新车外观和内饰都加入了60周年特殊标识，以此来展现新车的特殊身份。该车将于本届日内瓦车展正式亮相。
新车基于现款MINI打造，外观采用英伦绿作为主色调，前发动机舱盖的侧面翼子板上的散热口上都加入了带有“60 years”字样的特殊拉花涂装。新车还采用了复古的17英寸六辐式轮圈，与新车的纪念版身份相得益彰。
内饰方面，新车采用黑色与棕色相搭配的设计，棕色真皮座椅加入了一圈绿色的缝线装饰，同时60周年纪念标识的出现使得这款纪念版的新车更加贴合纪念版身份。新车的车门踏板上同样带有“60 years”的拉花，打开车门时会有相同的地面灯光投影。
新车动力方面可以参考现款MINI COOPER，搭载1.5T三缸发动机，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220N·m，传动匹配7速双离合变速箱。
编辑点评：虽然之前MINI推出了各式各样的限量车型，但大多数都是“快餐文化”，而这次的60周年纪念版，想必自然不会那么简单，不仅是在外观上的那些更改，更是延续了MINI 60年的文化积累。
日前，大众再次公布了一组即将发布的纯电动沙滩车的预告图。据悉，该车诞生于大众MEB电动模块化平台，是大众汽车董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）策划的三款复古主题车型之一，另外两款为大众I.D. Buzz（以大众T1为灵感开发）和一款基于甲壳虫开发的五门掀背车型。据官方透露，全新纯电动沙滩车预计在2019年3月的日内瓦车展上首发亮相。
从官方预告图可以看到，全新纯电动沙滩车的外观与Buggy Up概念车较为接近，低矮的车身采用敞篷设计，车身线条动感夸张，拥有宽大的轮胎和甲壳虫式的圆形头灯。
截至目前，大众已推出了I.D.、I.D. Vizzion、I.D. Crozz、I.D. Buzz、I.D. R Pikes Peak等纯电动概念车，实现轿车、SUV、MPV以及跑车领域的全面覆盖，如今规划推出全新的纯电动沙滩车，也表明大众正在进行多方面尝试。
近日，标致新一代208发布一组官图，该车将采用PSA集团的CMP通用模块化平台打造，外观继承了标致最新的家族设计，即将于3月开幕的日内瓦车展上亮相。除了普通的燃油版车型外，纯电动的e-208车型也同步发布。
标致新一代208前脸继承了最新的家族设计，提供两种不同光源的头灯，其中LED材质头灯的外侧加入了标致招牌的“狮爪式”灯带，并与下方的“泪滴式”LED日间行车灯相连，增添了车头的整体感。同时，新车还采用了带有渐变效果的点阵式前中网，依据车型不同分为纯黑和带有银色装饰的效果，而纯电动车型的中网则为蓝色。
车身侧面，全新标致208显得十分紧凑，圆润的侧面线条搭配黑色轮眉和车顶，为新车增添了时尚感。同时新车还提供了多款不同造型的轮圈可供选择。车尾方面，新车的车尾整体造型显得圆润而饱满，三道纵置的LED尾灯带形成了与头灯相呼应的“狮爪”造型，同时两侧的尾灯由左右贯通的黑色饰板相连，显得运动感十足。
内饰部分，全新标致208同样采用了最新的I-Cocpit理念，新车内饰整体以直线条、折角和平面作为设计语言，同时搭配银色镀铬和钢琴烤漆材质装饰，为内饰整体的设计感和质感都带来了加分。在中控台中间，还采用了悬浮式中控屏，搭配外轮廓与VR眼镜相似的全液晶仪表，使得内饰整体科技感十足。此外，全新标致208还配备了非圆形的双辐式方向盘和家族式飞机操控杆式的电子挡把。
动力部分，新一代208使用了CMP平台，其搭载了1.2T三缸汽油发动机，提供三种不同动力输出，并依据最大功率不同，新车将匹配不同变速箱，56kW(76PS)版本车型匹配五速手动变速箱；74kW(101PS)匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱；而96kW(130PS)则匹配了一款8速自动变速箱。该车还有搭载1.5L四缸柴油发动机的版本，其最大功率为81kW(100PS)，匹配6速手动变速箱。
此外，新车还将推出一款纯电动车型，其在燃油版车型的基础上增加了蓝色点阵式格栅，车尾左侧还设有充电口，或将使用与DS3 Crossback E-Tense相同的最大功率为的100kW(136PS)电动机，峰值扭矩260N·m，具有340km的最大续航里程（WLTP标准）。
编辑点评：208一直以来都是标致在欧洲销售的主力车型，其小巧精致的设计，一直得到很多人的认可，而这次全新208的推出，又再次刷新了认可度，造型更加讨巧，搭配丰富的动力系统，想必在欧洲又是一大卖车型。
日前，保时捷官方发布了旗下全新一代911 Cabriolet（敞篷版）官图，同时公布了该车在国内的售价：911 Carrera S Cabriolet为165.80万元，911 Carrera 4S Cabriolet为173.80万元。新车搭载3.0T+8速PDK动力总成，实车于今年3月的日内瓦车展亮相。
每一代911都在延续其传承50多年的经典造型设计，换代时仅对外观细节做出精修，以使整体效果紧跟时尚潮流。911 Carrera 4S Cabriolet的外形设计与此前已经发布的全新911（代号992）Carrera 4S保持一致，不同点在于采用了一套软顶敞篷机构，这套敞篷可在12秒实现开启/关闭，以面向那些更加追求炫酷拉风的人群。
相比上一代911敞篷版（991），新车将前包围上的格栅转变为贯穿式设计，更加时尚有气场。前大灯组造型基本不变，但内部应用了全新的矩阵式光源（未来或为选装配置）。引擎盖样式也做了一定的修改：一改前几代911圆滑平整的设定，新增了两套筋线。
新车车身侧面看去与旧款几乎没有不同，官图中这套官方称为PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的刹车与轻量化设计的大尺寸轮毂搭配，凸显出强烈的性能范。前后比例协调舒展，线条灵动流畅的车身侧面可以有长久的“保鲜期”，不会因为时间的流逝而让人觉得过时。要找出侧面惊艳有型的车款不会太难，但多代演变后在造型和线条上还基本保持不变的，貌似只有保时捷911了。
新车车尾的造型轮廓并未做出明显修改，但尾灯、进气格栅和后包围均为重新设计的样式，更为追求层次感与整体感。引擎的进气口采用垂直格栅设计，竖状的高位刹车灯则与格栅很巧妙地融合。横贯式的尾灯为保时捷最新的家族式设计，尾灯和进气格栅之间还布置了保时捷独家款式的可调尾翼，具备四级可调高度。后包围样式则与前包围相对应。
内装部分比起老款911敞篷版，新车的中控台样式、仪表界面、空调出风口位置、变速箱挡把等均有改动，但整体风格还是与老款相似。新加入的电子档把造型短小别致，大尺寸的中控液晶屏非常抢眼，据悉其内置了保时捷最新的通讯管理系统PCM。
据官方透露，全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升级版的PTV扭矩分配系统，并对主动悬挂管理系统PASM做了优化，整车的电子辅助系统非常强大且智能。
新车搭载3.0L水平对置六缸双涡轮增压引擎，这副机器此前已应用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上，但GTS的涡轮比另外两者更大。来到992，Carrera S/4S Cabriolet换上了这颗来自991.2 GTS涡轮，配合更激进的设定，最大功率来到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991时代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW（30PS），搭配全新的8速PDK双离合变速箱，四驱版官方0-100km/h加速3.8s（后驱版为3.9s），采用SC套件则为3.6s（后驱版3.7s）。
编辑点评：虽然每一代保时捷911车型，外观变化都是微乎其微，但是就是这小小的变化，也就使得911越来越迅猛。而这次的911敞篷版（992），并没有因敞篷而削弱他原本强悍的性能，再搭配各种最新的驾驶黑科技，使得其性能进一步登峰造极。不过据说开敞篷容易光头，所以小编我还是选择硬顶版吧。
日前，保时捷正式发布了718 T系列（Touring）车型的官图，包括718 Boxster T和718 Cayman T两款车型。T系列在718车系中的定位介于Boxster/Cayman（入门版本）与718 Boxster S/Cayman S之间。
这两款新车与入门版的718在外观上基本一致，前后包围样式相同，刹车、排气也没有做出升级。不过细节上还是有所变动：车门处新增了一条拉花，外后视镜壳用上黑色涂装，轮毂样式与入门版相同但尺寸加大至20英寸，并喷涂上钛灰色。官图中这副红黑配色的外表全身上下都散发着迷人的运动与高性能气息。
该车配备有保时捷主动电子减振控制系统PASM，其可根据路面状况和驾驶方式的变化主动调节每个悬挂的硬度，激进驾驶时悬挂能有更强的支撑，以提高车辆的动态响应速度，日常驾驶则可以保证较高的舒适性。相比入门版，718 T的悬挂高度降低了20mm。
这两款新车提供黑色、白色、卫红、赛车黄、细花白、墨玉色、GT银等多种车漆颜色，熔岩橙和迈阿密蓝这两款更为炫酷特别的颜色则作为选装车漆出现。
内饰部分，官图中718 T车型看着运动感已经可以与GTS版本相提并论。新车的门把手采用了红色织物带，全新GT方向盘回归原始无按键的设定，还取消了中控台保时捷通讯管理系统（PCM），配合赛车桶椅（应该是选装）和红色安全带，要的就是最为纯粹且充满乐趣的驾驶，什么手机互联多媒体.....这些科技泡沫只会分散驾驶者的注意力......
动力方面，718 Boxster T和718 Cayman T搭载2.0T水平对置发动机，最大功率221kW（300PS），峰值扭矩380N·m。传动匹配6速手动或7速PDK双离合变速箱。保时捷Sport Chrono（SC）组件也将作为标配出现在新车之上。官方0-100km/h加速时间，手动挡车型为5.1秒，双离合变速箱车型为4.7秒，最高时速可达275km/h。
编辑点评：718 Boxster/Cayman T看来也是来者不“善”了，在原本就很战斗的外观设计上加入了更多运动元素，使得该车一眼看上去就不简单，配合与GTS版本相同的内饰设计，摈弃了那些不需要“配置”，让这辆车成为了驾驶者之车。不过就是去酒吧，不知道小姐姐会不会认可嘞？
日前，我们从相关渠道获得了一组科尼塞克打造的最新跑车预告图，这台新车内部名称为Ragnarok(译为诸神黄昏，北欧神话的末日之战)，该新车为Agera RS继任车型，预计将在2019年3月开幕的日内瓦车展中全球首发，并于2020年交付。
据悉，新车或将同时推出标准版和特别版，名称分别为Ragnarok Ring和Ragnarok 300，标准版限量100台特别版限量25台、且售价更高。虽然目前看来价格高昂，但仍存在很多愿意为其付出的客户。
根据预告图，全新科尼赛克将采用大量碳纤维材质以及金色涂装，会比它的前身更轻，干重不到2900磅(1315公斤)。尾部的设计也将更显激进，通过后扰流板/扩散器等来彰显强大性能。
动力部分，诸神黄昏承载了科尼赛克赛道王者的动力性能，会使用纯粹的传统变速箱设计，这和Regera使用固定传动比设计存在差异。另外，新车有望采用更加强大的5.0T双涡轮增压发动机，其发动机将拥有1440马力。而关于其他细节部分目前暂时未得到更多消息，我们也会持续关注。
编辑点评：碳纤维车身、金色涂装、5.0T双涡轮增压发动机、1440PS的动力，小编只能说这车距离我们有点远，不过有心动的朋友不妨请接受一下小编的好友申请。
近日，海外媒体报道称，在此次日内瓦车展上，宝马还将带来8系Gran Coupe的高性能版本M8 Gran Coupe车型。该车外观上将有着更为夸张、激进的设计。诸如前包围、更大的进气口、M外后视镜、黑色双五辐式轮圈以及高调的刹车卡钳等都很好的展现出它的与众不同。
尾部部分，新车造型也与普通版形成鲜明的区分，后备厢盖进行空气动力学优化，加入了扰流板，底部的双边共两出排气也展示了其真实的面目。
动力方面，目前官方尚未公布任何详细信息，不过预计将搭载一台全新的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率或达到448kW(609PS)。
编辑点评：全新8系的推出不仅仅是一种巨星归来，更是让6系在对抗奔驰S Coupe车型时不再那么尴尬，当然它的对手还有AMG GT 四门跑车以及Panamera。在普通版问世之后，M8 Gran Coupe也顺势而生，更为夸张的车身套件、强劲的动力都是它的魅力所在。还别忘了，在拥有这一身肌肉的同时，它依旧保留了应有的豪华感，一款性能与豪华的结合体。
据外媒报道，新一代日产JUKE有望在2018年4月推出。现款JUKE目前已经卖了8年，再不换代基本就是吹灯拔蜡了。值得一提的是，别以为这款车在国内买不到，JUKE NISMO性能版换标后就是国内的英菲尼迪ESQ。
新一代JUKE的外观预计会采用Gripz概念车的设计元素，并且还会有日产家族标志性的V-MITION前脸以及回旋镖式的尾灯。此外，新JUKE将基于雷诺-日产的CMF平台打造。
动力方面，新一代JUKE预计会提供1.0T三缸汽油引擎和1.6T四缸汽油引擎可选，并且会顺应潮流推出混动版。
编辑点评：现款JUKE向来都是富有争议的车型，有的人认为丑，有的人认为美到极致，而这次日产选择不给大家吵架的机会了，在这次车展上推出全新JUKE概念车，通过在造型上的改头换面，使得整个车身设计十分抢眼，行驶在马路上有种我就是最潮的人的赶脚，不过也希望量产版也能很大程度延续这个设计。
双龙汽车发布了旗下内部代号为C300的新一代柯兰多的官图，新车将在3月5日开幕的2019日内瓦车展中亮相。作为紧凑型SUV，柯兰多定位介于蒂维拉与雷斯特之间，此次推出的第四代柯兰多沿用了双龙e-SIV概念车的设计元素。
外观方面，新车与上一代车型相比发生了天翻地覆的变化，整体变得更加凌厉，富有线条感，大灯与雾灯组等布局采用了双龙e-SIV概念车的设计语言。车尾方面则较为奇特，内部结构很具辨识度的两侧尾灯由一根镀铬饰条相连，增加层次感。
内饰方面，新车的整体设计较为时尚，嵌入中控线条内的空调出风口很具设计感，10.25英寸中控大屏与9英寸全液晶仪表盘的结合则提升了车内的“逼格”。此外，新车的后备箱容积达到了551升，极大程度提升了该车的实用性。
动力方面，新车预计提供1.5L L4（带轻混技术）和1.6T涡轮增压柴油发动机两种动力版本可选，未来还将推出纯电动版本车型，参考e-SIV概念车的动力系统，搭载最大功率为140kW（190PS）的电机，最大续航里程可达450km，从0-80%充电时间仅需50分钟。
编辑点评：双龙已经阔别中国市场许久，但是其在海外依然发布了多款车型。而且小编感觉这款新一代柯兰多有一种咱们二线自主品牌的设计味道，不仅是外观，还有内饰都是浓浓的自主味。
看了小编这次为您准备的大汇总文章，是不是对即将到来的日内瓦车展满怀期待呢！毕竟各种重磅车型扑面而来，性能车、轿车、SUV要啥有啥，绝对的汽车界“满汉全席”。不过细心的朋友也会发现，在这些新车中新能源车型的比例是日益增长，不论是我们熟知的奔驰、奥迪、宝马，还是其他品牌都逐渐将新能源车型作为主要研发方向，相信等下一个日内瓦车展的时候，这种比例还会增加。
最后，这次2019日内瓦车展，我们将派出一大队工作人员前往现场，给各位观众做第一时间新车报道，所以对车展有兴趣的朋友可一定要及时关注我们的最新动态哦。
编辑推荐阅读：