双离合三缸机的领克02跟6AT 2.0T沃尔沃发动机差价需要多少？

定位的客群就不一样，领克02明显是定位比01更有经济实力的客群。01是满足家庭使用，02是满足个人娱乐。虽然02更低，但能拿16万满足家庭出行的人可能不能买一个15万的个人娱乐给自己，但是能买一个15万的个人娱乐的肯定能再买一个16万的家庭出行工具。

01的6AT才1万多，7速双离合卖5000，那手动变速箱卖多少钱？DSi的6AT才7000多块。AT和这个双离合差不过千去。

发动机差价不止5千，爱信6AT没想象中那么贵，虽然我不知道吉利双离合的价格，但差价不会有5千那么大。

沃尔沃的T4好像是3万一台，加上变速箱，应该差2.5-3万，加上02小一些，所以跟01的差价应该是3-3.5万

单从硬件方面对比，三缸比四缸成本减少不会超过5000，再算上三缸的平衡轴，双质量飞轮，平衡块，以及发动机布置时不同的零件，大概差价只能减少2000左右，不会超过3000。而对1万一个的爱信6at来说，吉利的7dct成本大概能减少1000多，不到2000。这就是说一套动力总成最多差5000差价，最少差3000差价。但是如果算上研发费，可比2.06at的贵多了。因为1.5四缸技术是现成的，三缸需要重新研发。6at已经是非常成熟广泛的变速箱，直接买来用更优惠。但是6at无法支持新研发混动车型，也容易被人掐脖子。而1.5四缸机，动力提升效率低，占地大，重量沉，不适宜配合有电池组，电机的混动车。如果不是为了排放法，鬼才会去自己重新研发。

发动机就成本而言估计也就便宜5000，但是这款1.5T带来的体验，做不到2.0T的从容，线性，这还得要钱来化解体验带来的差距。变速箱我估计6AT比双离合贵5000，但是也要说明的是，吉利这个双离合由于是新开发的，基础成本很高，比6AT便宜不了多少，但是大量铺货后，单价就下来了。总体总成便宜1.5万必须要有，否则不好走量，毕竟没有价格优势前提，对于三缸很多人选择先观望。我就是一个观望的人

不比01便宜个2W肯定玩完，发动机比01毕竟是沃尔沃照搬过来的，本来新品牌，又是第一代车，打开市场才是硬道理