h9的问题？

我是这样觉得，国产二十几万的车各方面没有进口50万的车好，那就是忽悠国人，对于汽车厂来说出厂价格同样二十几万，受税影响卖不同价格而已。

事实就是这样，国产车卖二十几万三十万我没意见，但是这个价格下车辆质量性能不能与同类进口车比，哭喊自己卖的便宜，爱国，就让人觉得很侮辱智商。

h9最大的问题是售价和普拉多看齐，品质用料却不如，目前感觉最大遗憾是没有镀锌板，分动箱性能差。质量方面我比较放心，现在国产企业一直在进步，再不济也就是大问题难碰到，小问题偶尔把。

要透过现象看本质，无论怎么选择，都应该明白事实真相。买了高价进口车的不要以为自己买了个豪车，车价一半交税而已，买二十几万国产车的，也不要以为自己花钱少，买了高价车而已。说到h9定价，我觉得不超过二十万为宜，毕竟这个车设计很不错，质量方面的差异不到特殊环境或者专门研究也很难体现发现。

h9分动箱是博格华纳双速TOD，电控智能四驱，系统发现打滑再接通前桥，采用多片离合器，反应速度慢，不能锁死还有烧毁风险。现在随采用的车型多被吹神了。普拉多采用自己生产的托森式全时分动箱，纯机械根据路况实时自动分配前后桥动力，反应速度不是TOD能比，雪地等光滑路面行驶性能非常好，超过调整范围还可以直接锁死。两者的可靠性和性能差距比较大。托森差速器是丰田的专利，其他用品牌用的比较少，奥迪壁虎标就用起丰田的核心技术，悍马H1也用起托森式分动箱。

啥生产力不生产力的，和人民币价值有啥关系，是税。我只知道国产二十几万的车，出厂价和进口车是差不多的，但是质量性能和进口车差距较大。我们的企业有成本优势，在外观和价格上欲与进口车比高，却从不重视质量和性能，车辆附加价值太低。