18好还是20好啊？

真正的要玩越野，建议18，装逼省油轻度越野建议20.我就是纯装逼的，自驾游发现路面都很好。危险的地方咱也不去。

265/65r17（菁英）265/60r18（豪华）265/50r20（旗舰）265是轮胎宽度，着地部分65（60、50）是偏平比，值越大从侧面看橡胶部分越多，所谓的胎壁越厚r17（r18，r20）就是我们说的多少寸轮毂，就是侧面看金属的那部分的直径这是撼路者默认装车的3款轮胎，从以上数据规律看，中间还差着一款，265/55r19，也就是说撼路者没有19寸的轮。这几款轮胎尺寸，轮胎外径都是一样的，不然每一款车都要单独调表，因为外径越大滚动一圈距离就越远，里程数就不准确。

你先看明白这个图，在轮毂和轮胎总体外轮廓不变的前提下，是不是轮圈越小轮胎体积越大？轮胎体积越大可挤压变形的能力是不是越大？变形就是吸收震动和抗挤压的能力越大？简单说轮圈尺寸越小轮胎侧壁越大越容易做厚，越舒服成本越低越耐造。

又不极限越野，一般情况20就够了，但是越野车，还是上18甚至17要好看些。我是喜欢18多一些。之前目标是菁英，但是17款菁英没有7座了，所以目标改成豪华，虽然很不喜欢天窗和单筒仪表。

我觉得说反了吧，无论17、18、20都是轮毂的尺寸，轮胎外轮廓又不变。肯定是轮毂越小的轮胎侧壁越大，也就是轮胎的体积越大。肯定是轮胎体检越大的受冲击承受变形的能力更大，也就是舒适性越好啦。应该是17最软最舒服、20最硬最不舒服

18寸轮毂配的蝎子胎，公路性能一点不差！我把20的换成原厂17轮毂加AT3的轮胎，越野性能大幅增加了，也没觉得公路性能有多大变化，清明节出去玩上高速也跑了几百公里，没多大差别，过减速带反而比20的公路胎要柔和一些！