高速定速巡航遇到的问题，200t典雅？
今天在高速上标准模式，定速巡航90，转速大概1800左右，在一个坡度很小的长下坡路段，突然感觉发动机声音变大了，一看转速表已经4000转，但是瞬时油耗显示为0，车速仍然保持在90，到了下坡完成，一切又恢复正常。随后我又试了一次定速巡航100，在长下坡转速再一次达到3000转，瞬时油耗仍然为0，车速维持100，下坡完成，恢复正常。由于事发突然，没有来得及拍照，明天还要跑高速，争取再试试。想问坛里的车友们，有没有遇到这样的问题
收油确实有，但像楼主那样3000多4000转的收油，还是在高速公路上，我是从来没遇到过。而且坡度大的时候，有时速度是控制不住的，会稍稍超出定速值。
嗯，以前跑*都是挂在S123档跑山的，不然刹车受不了。我看楼主说在高速公路上，才建议他去检查一下。也可能北方不像南方那么多山吧，我真没遇到过高速路上需要4000转降档减速的时候哈哈。
赞同你的说法，其他同学说降档制动的，可能没看清楚，这样的转速提升相当于从6档直接降到2档了，实际上在高速坡度不大，且速度高达90-100，并不是紧急减速的情况下是根本用不上的
很正常，定速巡航要比人工控制车速敏感多了，加减挡很积极，有点坡度不管上下，都会加减挡，理所当然转速就高了。还有肉眼看到的坡度和坡度仪显示的坡度天差地别，去过高原就知道了，有时看着明明是下坡，其实是个大上坡，相反情况也很多。
具体转速控制在多少，肯定跟车速和坡度有关，情况可能不完全相同吧。试一下手动4，5挡保持90，100的是多少转速就清楚了。
下坡100变3000转我觉得很正常。90变4000转似乎过了。最好的方法是看看以上两个速度在每挡的多少转。2挡是不可能的。如果在4，5挡，那么真的没什么，降1挡抵消不了牵引力直接再降挡。
好多车子带陡坡缓降功能就是这个原理，完全正常，利用发动机来控制车辆速度，这就和大卡车下长陡坡不允许空档滑行也是一个原理，发动机转速升高控制测速时油耗是0
楼主13年驾龄，开过6年手动档，经常跑川西高原，也需要用降档控制车速，但由于车速高达90，不可能直接跳123档去控制，应该是逐步降低档位，从5进4进3依次。这样转速是不可能突然飙升的。高速上面的坡度并不是太陡，又不用急减速，还不至于需要抢1.2档来控制，以前开过的车子也没遇到过类似情况。怀疑是质量问题或者设计缺陷