汽车涂料的分类及特性
根据涂料的成膜物质，我国目前统一分为油脂漆、天然树脂漆、酚醛树脂漆、沥青漆、醇酸树脂漆、氨基树脂漆、硝酸漆、纤维素漆、过氯乙烯漆、乙烯酸漆、丙酯漆、环氧树脂漆、聚氨酯漆、元素有机漆、橡胶漆、其他漆等17大类。
根据涂料的干燥形式，它又可以分为常温空气干燥型、溶剂挥发型、烘烤干燥型、双组分固化干燥型。具体介绍如下。
1.常温空气干燥型
这类涂料的干燥主要是在常温空气下，靠自身的氧化和聚合反应形成坚硬的漆膜，包括油脂漆、天然树脂漆、酚醛树脂漆、沥青漆、醇酸树脂漆。
2.溶剂挥发型
这类涂料是靠溶剂的挥发而干燥成膜的。涂料自身不会发生化学变化。这类涂料包括硝基漆、过氯乙烯漆、乙烯树脂漆、纤维素漆、丙烯酸漆。硝基漆是以硝化棉为主要原料，加上合成树脂、增塑剂、溶剂与稀释剂调和而成的一种清漆，然后再添加颜料经研磨而形成磁漆或底漆。由于硝基漆在汽车上大量作喷涂使用，所以通常称为“汽车喷漆”。硝基漆的特点：具有干燥速度快、机械强度好、涂膜坚硬，可打蜡抛光，漆膜光亮似镜，并具有较好的稳定性、耐久性、耐水性、耐油性。但若在潮湿气候条件施工，涂膜表面容易发白、失光。
过氯乙烯漆是由过氯乙烯树脂为主要成膜物质加入其他树脂（如醇酸树脂等）、增塑剂、颜料、溶剂研磨而成的，具有优异的耐化学腐蚀性，因此在工业上常作为三防涂料。另外，它还可以作为防火涂料，常在公交车上使用。
丙烯酸漆主要是由甲基丙烯酸与丙烯酸酯的共聚树脂为主要成膜物质而制成的涂料。按树脂聚合时选用*基和单体不同，可分为热塑性和热固性两大类。热塑性丙烯酸漆为挥发性漆，常温干燥，固体含量低，喷涂施工时要消耗大量的溶剂，喷漆时易产生“拉丝”和
“揭皮”现象。其特点是与纤继漆都有较好的结合力，能解决两者之间附着力不牢的缺点。
热固性丙烯酸漆是烘干型涂料，具有热塑性丙烯酸漆的优点，在汽车工业中常替代氨基烘漆。
3.烘烤干燥型
这类涂料的干燥是靠成膜物质在高温作用下起交联反应而固化成膜的，包括氨基树脂漆、热固性丙烯酸漆、热固性环氧漆等。
氨基树脂漆是由氨基树脂与多种树脂混溶（如醇酸树脂、环氧树脂、丙烯酸树脂等）成为成膜物质，再以高温固化成膜。氨基烘漆的氨基含量越高，其成膜光泽、硬度、耐水耐油、耐化学品性能越高，但其成本也越高，而且韧性及附着力也会降低。故产品中大多采用中等含量，氨基树脂与醇酸树脂的比例约为1：（2.5-5）。
热固性丙烯酸漆具有热塑性丙烯酸漆的优点，在汽车工业上常替代氨基烘漆。热固性环氧漆用环氧树脂加各种树脂（酚醛、氨基、醇酸）来固化，并在高温下进行烘烤固化成膜。
4.双组分固化干燥型
双组分涂料的干燥是靠固化剂的活性基团引起成膜物质中分子交联而固化成膜的。一般以常温干燥为主，也可低温（60-70℃）烘烤固化成膜。双组分涂料的干燥速度及涂膜性与环境温度和固化剂加入量有关，如固化剂加入量过多，干燥速度对某些涂料反而慢，且漆膜跪性大，因此按规定比例配比为好。双组分固化型涂料包括环氧漆、聚氨酯漆、有机硅漆和橡胶漆。
聚氨酯漆是以多异氯酸与多羟基化合物反应而制得的，它不烘烤也能达到烘烤漆的性能。涂膜干结合，坚硬耐磨，耐化学腐蚀，可作为高温、高湿条件下的三防涂料，耐油性耐溶剂性、稳定性突出，漆膜光亮丰满，用于高级汽车表面涂料。
聚酸漆是以聚酯树脂为主要基料的涂料，主要品种有不饱和聚酯漆和对苯二甲酸聚酯漆。聚酯漆是无溶剂漆，既可热固化，也可常温固化，色泽良好，漆膜硬度高，耐磨性、保光性、保色性均好，并有一定的耐热性、耐候性及耐化学性。最大的特点是用其配制的聚酯腻子（俗称原子灰）由于无溶剂挥发，而且是催化固化，所以腻子一次可以涂刮较厚而不会产生外干里不干的现象，且收缩性好，无凹塌现象，因此广受欢迎。