XC90T5和JEEP大切3.0舒享版动力方面哪个更好些？

T5版本的动力是Drive-E发动机主流的功率版本，发动机最大功率254马力，峰值扭矩350牛?米，零至百公里加速仅为7.2秒

动力账面数据90优于大切，120之内90的加速性和线性好于大切，大切出来很多年了，动力总成的设计落后于90，近几年改款总成没有变过，只是在调校上有一些小变化，最关键的是大切马上要换代，动力总成和发动机肯定都要大改，这个时候还是建议考虑90

234马力的3.0比320马力的2.0T动力强吗，差了86马力……话说3.6的大切，也才286马力，这不是六缸能弥补的差距。

现在已经不是以排量和缸数论实力的时代了。如果说百公里加速，大切3.0大概10秒左右，比2.4排量的中型车差一些。xc90大概7秒5，比5.7v8的大切差一些。如果论极速，大切3.0马力更低，风阻更大，比xc90差。3.6的估计和xc90差不多。如果说中段加速，xc90发力时比大切声音难听。六缸机的高转很好听，4缸机就嘈杂的多。加起速来6缸机的声音会让你觉得后劲十足，4缸机会让你觉得它已经使出全力了。但是因为增压机有个稳定的最大扭矩平台问题，实际结果却是相反。如果说涡轮迟滞或者低扭，新款增压机配合现代变速箱调教，已经基本可以让你很难察觉了。自然吸气发动机的最大扭矩一般在3000以上，2000到5000左右会有个80-90%最大扭力的平台，怠速到发力转速之间的扭力基本上线性增加，所以开起来感觉平顺，踩多少来多少，但是需要加速时必须深踩等待降档才会发力。增压机的最大扭矩一般在1500开始出现，1500以下扭力急剧上升，1500-4800都是最大扭力，配合变速箱，除了龟速挪车，基本不会感觉到涡轮迟滞。开起来前段会比较冲，一踩就要往前冲，急加速所需的油门深度要浅一些，也就是轻度加速不需要等待降档。大切的优势在于可吃92和offroad四驱性能，xc90的优势在于公路性能，但是只能吃95。公路驾驶，大切会觉得笨重，xc90会觉得轻快