日本车在中国还能走多远？

这真的是很巧，我刚刚才看完了几个日系汽车品牌的2017年中国销量，就看到这个问题，所以这个问题就由我来回答吧。

在刚刚过去的2017年，日系车和相关日系汽车零配件的日子不怎么太平，先是高田气囊事件震荡全球，接着又被曝出神户制钢数据造假，再之后就是以日产为首的一些日系汽车品牌使用不合格的质检人员事件。这接二连的负面新闻，开始让很多人发问：日系车在中国还能走多远？

这个问题要从两个方面回答，第一个是日系车目前在国内的地位和重要性，另外一个是日系车未来的趋势。

首先说日系车目前在中国的地位，说之前我们先看一组数据：丰田2017年在中国卖了113万辆车，本田连进口车一共卖了144万辆，日产仅东风日产就是112万辆，马自达2017全年销量是30万台，三菱是12万台，雷克萨斯则是刚刚踏进十万的门槛，剩下的斯巴鲁和铃木则不到10万台。

这几个主流日系汽车品牌2017年加起来，一共在中国卖了超过430万台汽车，而中国市场在2017年一共消费了大约2250万台汽车。这是什么概念呢？2017年在中国有接近五分之一的汽车销量是由日系车贡献的，每卖出5台车，就有一台车是日系车，日系车在中国的地位由此可见。

另外一个，除了斯巴鲁和铃木，其他的几个日系汽车品牌在中国都获得了10%左右的同比增长，本田更是同比增长了15%。而在2018年，这些日系汽车品牌将会有大量的新车陆续投放市场，例如本田的十代雅阁、丰田的CH-R、马自达的小型SUV等，预计销量还会有持续的增长。

从上面的数据来看，日系车的负面新闻，一点也没有对他们的销量造成影响，不过这也是在意料之中的，2012年抵制日系车最强烈的时期，也没有能对日系车造成实质性的伤害。同样的例子，陷入了排放丑闻的大众，今年在中国销量也是再创新高，达成了300万辆的恐怖销量！

所以如果不是出现像大地震这样的天灾，日系车短期来看在中国市场的地位还不会出现太大的动摇。