H9硬派越野SUV为什么装了一套公路SUV的四驱？
问题描述：
适时四驱多片离合器，越野能力真心不如H5的那套分时四驱，控制成本没上托森式差速器你上H5的那套分时四驱也好啊，价格便宜越野的时候也比现在适时四驱强多了，柴油车型来个分时四驱果断入手
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H5分时四驱走不了铺装路，有人问为啥铺装路上用四驱?北方的人都知道下雪的时候经常一段有雪一段柏油路，车速很快，拐弯时候很危险。还有川藏线上的暗冰，多少人折在上面，你根本没有机会挂四驱，碰上就只能靠运气了。八年四驱H3车主，三去*，一去**。
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机械手刹改为电子驻车，难道就叫没有手刹？H9的这套四驱系统在美欧得到了广泛运用，怎么没人质疑陆虎之类的？八叠山的那几台红杉陆巡，还有顶配的普拉多怎么上不去？但H9的确上去了，而且是用时最短的一个！
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楼上的我搞错了，发错了，是以前的路虎卫士，我记得有人买来就选装好了是三把锁的，很牛逼比g便宜一半吧，其实越野能力最强我觉得还是牧马人吧，适合改装，性价比高。
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不能这么说，目前没有证据表面TOD系统比托森差，尤其在故障率方面，在面对限滑和动力分配上，TOD是主动的托森是被动的，美式大皮卡和豪华大型SUV基本都是这套系统
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不带这么托的吧？一帮专科生都干的不错了，一年卖出100多万辆车，那天长城脑子进水了，改请一帮本科生，哪还不上天？如果改请硕士？博士？汽车界大佬？那会怎么样？这托的太明显了！
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用来做极限越野的车没有不经过改装的，也不是普通人能玩的了得，不只是车辆还要有专业的知识和经验，以及其他很多的装备，极限越野不是为了越野而越野，是有其他的目标，越野车只是实现这个目标的工具，是必须通过的荒野路程的一个重要的交通工具而已。
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好歹也把h8h9拼出来了，也不错了，出身底层身残志坚的典范。我认为这两个车算国产好车，历史地位仅次于比亚迪唐。