抖动和顿挫一回事吗？

我的自尊一万三了，前段时间一升二档时出现连续的持续两三秒时间的抖动，频率五六下的样子，开过手动挡的同学应该体会过松离合给油少时动力上不去时那种要熄火的抖动。但这个双离合抖动跟油门大小无关的，我尝试着给大油门，抖动继续。到店里他们只是给换挡逻辑升级了，确实最近大部分时间没有那种抖动了，但有两种情况下还有，一是一档大油门急加速后升二挡时会有抖动，再一个是刚下高速后等红灯起步时还是一升二时抖动，放一夜后第二天就正常了。这个抖动和顿挫不一样，顿挫是低速加油然后收油再加油时猛的往前闯一下，这是油门小了造成的，那个抖动是连续的规律的抖。网上有解释，说是离合器片一定时间磨损后换挡拨片之间有间隙，如果是手动挡的，可有脚对离合器的收放来控制，全屏人的感觉，可是自动换挡逻辑可赶不上人的感觉，它还是一如既往的按照电脑编程来执行，所以就出现连接时的抖动，到店里的升级只是把换挡逻辑和现有离合器片的程度匹配，就不会抖动了，但问题是离合器片还会继续磨损，也就是说过一定里程后会周而复始，循环下去，这就是双离合的问题所在。根据这些情况，我想我们应该做的就是尽量的减少离合器片的磨损，起步后尽量脱离小档位蠕动，尽量减少不加油门的怠速前行，低速跟车时使用手动模式，减少换挡频率等措施。一家之言，权当交流。

我就是因为油门给的轻老顿挫，因此我投诉至厂家，我以为是变速箱的问题，后来厂家派人来让我开上车路试，他拿电脑在我车里监视我的开车情况，后来他让我看数据变速箱没问题，顿挫主要是扭矩不够，我油门踩的轻，让我油门大点，我反问他油门大了不是容易伤离合器，因为我五千的时候换过离合器，他说没问题，油门大了磨合的好，我也比较懂车，我也就这样了，听他的吧，油门大点，现在有时候在小区低速行驶油门轻了还是有顿挫，不过问题不大，我就因此还致电过江西哥特拉克变速箱的厂家我描述我的问题他们说没问题，我以为咱的变速箱是江西格特拉克生产的结果我错了，咱的变速箱是斯洛伐克哥特拉克公司生产的，还算是进口的，福特这点还算有良心，江西哥特拉特主要是提供国产车的双离合变速箱

不是和你说了嘛。翼博采用的是干式双离合，都会出现抖动，只要用的干式双离合的车都会抖动的，通病，没有办法的，我20000多公里出现了抖动加异响去4S换了离合器。顿挫是发动机排量小所致，小牛拉大车，1.5的排量拉个靠1.3吨的车不顿挫才怪。抖动厉害就去4S换离合器，顿挫开车时多给点油就好了，暴力点开车，不要慢慢加油。

就是说，这车既有抖动的情况，又有顿挫的情况呀，顿挫还好些，抖抖抖咋整？？？这车以后要两个人开的，习惯不一样不抖的更厉害

一楼和三楼回答的不一样呀？就想知道论坛里经常提及的抖动和顿挫是不是一回事？不是一回事分别是什么情况？比如，抖动是像地震那样的感觉吗？顿挫是自动换挡的时候突然一快一慢的情况？望大佬给指点下

翼博采用的是干式双离合，都会出现抖动，只要用的干式双离合的车都会抖动的，通病，没有办法的，我20000多公里出现了抖动加异响去4S换了离合器。顿挫是发动机排量小所致，小牛拉大车，1.5的排量拉个靠1.3吨的车不顿挫才怪。新车出了个2.0的。