致炫的空调是恒定功率的？不能手动调节强弱吗？
最近天气有点热了要打开空调了，但是发现没有地方可以调节空调的温度甚至是功率……发现中控最左旋钮也不是调节空调强弱的（我试过在冬天调这个旋钮，发现在ac不打开也就是不开空调制冷制热的情况下，旋转这个钮也能实现温度调节，也就是说这个钮只是改变了进风的比例，越往左边转，冷风进来越多，往右边转，可能就是经过机舱升温的空气比较多车内温度就高了），而且我试过从左到右旋转这个按钮，在怠速的情况下，车子的转速都是恒定的比不开空调多300转左右。照这样理解，是不是有可能致炫的空调无法调节功率强弱?只能通过进风比例和风力大小的调节来控制温度?那不是有点坑爹么?只要开着空调哪怕只降一度跟降10度油耗都差不多是一样的。难道手动空调都这么坑?新手不知道理解对不对，欢迎老司机讨论
显示温度又能怎样，跟这个不是一个鸟样，只是转动的时候显示温度看起来比较高档一些而已，没啥实用性，想要凉快，左边旋钮拧到左边最底端，打开AC，风力开大点，照样你发抖
问一个内外循环的问题。致炫是靠一个滑动的钮来控制内外循环的，可不可以把滑动开关放在中间某个位置实现开一半的效果？就是类似开窗户我只想开个缝或者开一半，而不是要么全开要么全关。
所以这就是我要手动空调的原因，许多自动空调的标定并不能完全满足所有人的要求，我的普拉多与汉兰达在吹前挡风除雾的模式下是强制切换到外循环的，但是如果你前面灰很大或者前面有柴油车的时候，废气就会源源不断吸入，只能切换到其他模式再手动切换到内循环，而且内外循环虽然是电动看上去比较高大上，但是就不能按照你的要求切换一半。
这种设定比较奇葩。按理说除雾是开启空调来进行的,这时内循环比外循环除雾效果更好,你说的除雾模式自动开启外循环的情况,是不是在没有开启空调的情况下是这样的？
其实自动空调的难点不是制造而是标定，自动的比手动的多了许多传感器与执行器，这些都与标定有关，标定就是设计时候设计师想象这点东西应该怎么工作，但是再牛的设计师也不能全面了解使用者的要求，越是简单的东西越不容易坏，德国车的设计师就是喜欢各种复杂，结果在成本空间与制造上各种妥协，日本的设计师喜欢简单的东西，所以故障率就低。
好的，谢谢！有些情况，比如开空调时想给车里透透气，外循环全开影响制冷，内循环空气又不好，开窗灰尘又比较大，所以外循环开一半就比较合适。
理想很丰满现实很骨感，理论上是冷风，但是这个进风口在副驾驶前面的雨槽内，因为发动机散发热量的原因，吸入的空气还是比环境温度高，另外一个发热点是HVAC里面有暖风换热器的存在，这个换热器安装的位置就在蒸发器的隔壁，所以在不制冷的情况下蒸发器腔壁也是热的，综合这二点，不开AC，温度控制在最冷端，只是室外进风的情况下，最终吹出的风比室外环境温度要高。当然你不打开AC压缩机是不工作的，我的其他几台丰田车在切换到吹前档玻璃的时候压缩机自动启动，明天我去提致炫，致炫是否也是这种模式还得看实际情况。
因为暖风是一直散热的，虽然没风通过但是四周的塑料壳体也会散发热量，以前汽车空调技术不先进的时候为了避免这种热量散发影响制冷，在发动机与防火墙之间还有一个水阀来切断水流来阻止热量的散发。