安全防护出人意料 新汉兰达防撞梁实拍

　　新汉兰达从上市至今人气依旧火爆，销量惊人。早于中国上市的海外新汉兰达在IIHS的碰撞测试结果中获得“Top Safety Pick+”（*安全车+）评级，这也是中型SUV类别唯一获得Top Safety Pick+”的车型。而前不久C-NCAP也完成了对新汉兰达的碰撞测试，并获得了五星的好成绩。那么究竟汉兰达的防撞梁结构如何？我想大部分朋友都和笔者一样也充满好奇，于是我们拆解了新汉兰达的前后杠及车门，看一看其平时难以见到的内在表现如何。

体验读图模式

● 前杠及其细节

　　打开汉兰达的引擎盖，将固定保险杠外壳的卡扣悉数取起即可以方便拆卸。

　　拆下塑料保险杠外壳我们即可看到汉兰达的前部防撞结构。而对汽车结构不太了解的读者可能以为这个外壳是金属材质的，那么其实所有的民用车的前后保险杠外壳都是使用塑料材质。

　　由于前后杠的位置在日常使用中比较容易发生碰撞和剐蹭，而当与行人发生碰撞时，塑料材质的外壳对行人的杀伤力也会降低。另外塑料的延展性较好，发生小的碰撞时也能自行回弹修复。

　　取下缓冲泡沫，新汉兰达的防撞梁终于露出，可以看到除了防撞梁的安装孔外，整个防撞梁的表面是没有多余的开孔。

　　新汉兰达在驾驶席侧的防撞梁有加强块，而使用加强块的原因主要有两点。

● 前杠尺寸

● 后杠及其细节

 

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● 前车门板及其细节

　　拆开车门内饰板可以看到新汉兰达的车门布置工整，隔音用料十足。

● 后车门板及其细节

　　从海外引进的全新汉兰达无论是在美国的IIHS还是中国的C-NCAP碰撞测试中都取得最好的成绩，这足以说明汉兰达的安全防护可以令人放心的。

● 拆解总结

　　1、新汉兰达的前后防撞梁在保证强度的前提下，使用了铝合金这种轻金属合金材料的复合负荷型加强防撞梁，重量大为减轻。而在厚度方面，钢制防撞梁的厚度一般在1-2mm左右，而采用铝合金的防撞梁其厚度一般都在2mm以上。

　　2、从车门板的内部防撞梁来看，侧面防护安全性亦达到前列水准。

　　3、车辆的隔音方面使用了大量的隔音材料，使车内的噪音水平得到高级轿车的水准。