30多万的车的，后排车窗不支持一键升降，为什么

这个非常实用的功能连顶配的都没有，我认为这个功能非常实用，人家大众朗逸企钙版的都配了。

根据这位兄台的意思，就是这个一键升降及防夹功能成本很高，带来的便利性却很小，即使30多万的车也不值得一装，是吧。可是大众10万块钱的车都全系配备了这个功能，大众的设计师们真的是脑袋让门夹了。。。。。

慢慢适应了就好，熄火前先检查车窗，如果忘记了，也没必要启动，只需全车通电就可以关窗了

一键升降后排真的作用不到，而且就算防夹，你试过没，力度非常大。后排一般小孩子坐，小孩子都喜欢乱按，一键升很不安全。

我刚加装的，最简单的哪种，只控制四窗升降和天窗开关，不带后视镜的哪种，确实比较方便。不过有两个小问题，一是出现过不稳定的情况，锁车升窗还行，就是降窗时有过差异步以及用留缝功能时出现后车窗半开的情况，不是留缝了。还有我喜欢停车后天窗留条缝透气，自从装了一键升窗后锁车就全关了，无法天窗留缝，虽然有天窗单独开关的功能，但只能全关和全开，这点不喜欢。

理念不一样，早些年，在德系车四门早已支持一键升降配置满天飞的时候，日本车只有主驾驶驶一个或窗户支持，而且这个设计理念延续很久，他们更注重成本控制。同样道理，美系车中的通用也是这样，福特就不这样，这跟设计师没关系，跟企业成本控制理念有关系跟你算一个简单的帐，两个防夹设备，假设成本是50元一个，那么两个后门就是100元，按照国内昂科威月均销量2w辆来算，一年销售24万辆，光这一个减配，这个可以为企业多赚2400万。这是一个小数目吗？哈哈。相反，喜欢这车的人不会因为后车窗不支持一键升降就不买它。

多半是车窗升降阻力增大的原因，我也遇到过。可以自己试着解决：买一瓶表板蜡，把窗玻璃降至底，将表板蜡沿车窗四周胶条缝隙喷一喷，对阻力较大的地方可多喷一些，再将玻璃升降几次润滑一下就可以了。不管车窗玻璃升降是不是困难，都可以每隔一段时间将表板蜡沿窗玻璃周围的胶条喷一喷，可有效降低车窗玻璃升降阻力，以保护玻璃升降马达。

首先要说这个功能是非常非常实用并人性化的，但是如果把这个功能加上去，每台车的价格增加200元，不相信销量就大减，不相信会有大批人因为价格高而放弃此款车。

之前开大众全系都一键升降，至今没发现什么坏处，如果换开昂科威没有这个功能，将会是多么的不便啊

通病吧，去4S问了，接待美眉说很多车主都反映这个问题了，有些换了升降机，后来再次出现问题，通用现在还没有最终解决方案，等有了解决方案会给车主打的。听了最后一句，我忍不住笑了。

分析一下原因：因为这个功能虽然非常非实用，但是却不引人注意，并不是什么高大上名声在外的功能，能省就省。但自动泊车等功能非常高大上，非常有科技感，可以拿来炫耀，虽然他没什么卵用。。。。。，厂家宁愿多花更大成本做这些高大上的配置提高名气，也不愿花小钱做实用的配置造福人们。

通电就是你上车不要踩刹车按一下按钮就是全车通电啊踩着刹车按的话都就会同事启动发动机

我的很奇怪接车回来半年左右出现这个情况，没管它后来自己好了，最近一年多一次也没发现

我们这边昂科威群里好多人都说出现过这种问题。算得上是通病了。都是去换了个电机。我也准备去换呢

这种情况多半是玻璃升降阻力增大的原因。可以自己动手自理一下：买一瓶表板蜡，把窗玻璃降至底，将表板蜡沿车窗四周胶条缝隙喷一喷，对阻力较大的地方可多喷一些，再将玻璃升降几次润滑一下就可以了。不管车窗玻璃升降是不是困难，都可以每隔一段时间将表板蜡沿窗玻璃周围的胶条喷一喷，可有效降低车窗玻璃升降阻力，以保护玻璃升降马达。

昂科威没有车窗一键升降，如果自已去加装安全吗？去问销售说有时会不稳定，有没有人加装的？

还有。看坛子里不少老司机说，装了车窗一键会影响电瓶使用寿命，还有车窗升降电机故障会影响售后。事实是这样的吗？

价格不是你说加就加的23.98万元就是他们定死的价格在这个基础上怎么省怎么抠，价格从来都是先定价在做成本控制，不会轻易改价格。全球人民都知道这个功能实用，但是就是有的车有，有的车没有，昂科威连自动泊车都有了，这个也没有

不是这个意思，设计师的理念是不一样的，国产几万的车照样有些豪华功能，对吧，也许通用的设计师就是觉得，花钱加这个东西，没必要，还不如省点钱呢，反正也不会有多少人因为没有这个功能而不买我的车的，对吧?

一键升窗，必须配备防夹系统，否则过不了强制标准.普通车窗，走不动了就说明到头了，断电即可而防夹车窗，走不动了，要判断到没到头，如果没到头，说明夹了，要马上反转放开，成本增加不少.