大家有用5W-30或者0W-30机油的吗？效果怎么样？
都说新车用30的机油，流动性强，动力好点省油，等车老了再换40的机油。
0代表零下35℃，5代表零下30℃，除了东北用0，其他地区通用5-.现在国产汽车精密度50000公里以内用30机油绰绰有余，只要不烧机油，完全不必担心。
冷车时，机油粘稠，只是行进阻力增大而已。热车是最重要，机油过稀，正常行驶，机油附着力降低，润滑性减低，会造成磨损严重。
舍得花钱的话，喜门机油酯类全合成机油，陶瓷抗磨添加剂配合便宜点的机油用起来也很棒，去某猫找，绝对*。还有这车只合适用粘度40的，那些用30的说省油是扯淡，30的油并不能低摩擦系数，相反油太稀了容易烧机油，高转声音极为难听，动力也有可能不足因为油稀了也有可能会对活塞密封有影响。
我二保的时候打算用水美0-40这个粘度12.9，又能很好的保护发动机，又能省油，低速会平顺，而且提速快，就是高转速噪音大，反正我几乎不跑高速，所以就先用水美0-40,三保的时候用德灰5-30，这个是高粘度的30，粘度12.2,灰壳清洁能力强，清洁下积碳和油泥。用别的机油三个周期就用壳牌的机油清洁一下发动机。这样跑个十几万公里，发动机动力和噪音的控制依然和新的一样
我的马上也要首保了，像我这里夏天最高温度室外42度左右，冬季最低温度夜间不低2度，差不多1周用一次车适合用什么标号的机油啊？我的车是16款1.5t手动精英
好的机油，就是在较宽的温度范围保持粘度一致性，而不是低温稠，高温稀。从理论上说粘度越高，保护性越好；粘度越低，运行阻力越低，效率越高，保护性越差。所以说标号和质量是重要的，合理选用才是最好。
冷车阶段的干磨损，占发动机磨损的60-70。黏度过高的润滑油在冷车阶段是抽不上去的，油压是高了，但是参与不到润滑，发动机基本处于干磨或者半流体摩擦。另外流动性差的润滑油的冷却效果也一般，发动机过热的危害不用赘述了。
要用全合成的，南方5w—40最好，北方用0w—40就是油耗高点，对发动机保护最好，可以到1万2至1万3千公里更换，其实算下来价格差不多，有钱的上金美孚，想性价比高的上长城也不错，不要小看长城哦，人家可是中国航天专用油