别克的发动机怎么样？别克车的发动机怎么样？急！谢！

美国人的发动机都是大排量，动力强劲，耐用，只是油耗高了点。

新君威的2.0T发动机技术非常先进来源于SAAB萨博公司，为缸内直喷加持涡轮增压技术，除此之外，还具备双平衡轴与DVVT可变气门正时技术，让它的升功率达到了 81kw/L，但这不是最强的2.0T，北美发布的君威GS所搭载的2.0T发动机最大可压榨出95kw/L（190kw）的升功率。不过2.0T还不是这款车可以承受的最大动力，君威的双胞胎兄弟Insignia在欧洲还有装载2.8T V6发动机的高性能型号。目前新君威上装备的2.0T和1.6T涡轮增压发动机，都没有装备自动延时熄火装置。尽管这两台缸内直喷涡轮增压发动机都由全铝材质打造，有更出色的散热性能，不过实际使用时最好还是遵循一些使用涡轮增压发动机的习惯，比如高速行车或激烈驾驶后最好怠速运转一段时间，哪怕半分钟也好，冷车启动后也不宜立马大油门激烈驾驶，这都是驾驶高性能涡轮增压车应该具有的常识。

1）高压喷油大幅提升燃烧效率喷油压力的大小，对油耗的影响非常大，高压喷油是燃油喷射的核心技术之一。与传统的电子喷射发动机相比，别克SIDI智能直喷发动机采用最高端...

过得去，韩国技术和欧洲技术为主！不过通用自己的自动变速箱确实是个严重问题

共轨控制式电控燃油喷射系统不再采用传统的柱塞泵脉动供油原理。共轨式电控喷射系统具有公共控制油道(共轨管),高压油泵只是向公共油道供油以保持所需的共轨压力,通过连续调节共轨压力来控制喷射压力,采用压力时间式燃油计量原理,用电磁阀控制喷射过程。该系统根据柴油机运行工况的不同,不仅可以适时地控制喷油量与喷油定时,使其达到与工况相适应的最优数值,而且还使得喷油压力和喷油速率的控制成为可能。且系统的控制*度及精度得到了大幅度提高。系统技术特征
（1）不再采用传统的柱塞泵脉动供油原理，采用高
压油泵+共轨油管。（2）采用压力时间式燃油计量原理,用电磁阀
控制喷射过程。（3）可以柔性控制喷油压力、喷油量、和喷油
定时,喷油速率的控制也成为可能。柴油机电控喷射系统控制策略
喷油量控制策

过于笼统,这两个品牌的发动机有很多款,你可以选择两款进行比较,
相对来说本田系列的同动力可能会省油一些,别克的就是寿命长些,不容易坏,本田的娇贵些.
这么说你应该能明白个大概了吧.毕竟美帝的东西质量确实好,车型有防撞梁!小日本的喜欢投机取巧,研究各种技术达到省油的目的!如果想选车的话,建议购入美国车

首先简单说下别克的品牌，BUICK最初只是在美国通用（GM）旗下的一个针对上了年纪的客户群体，但是在1998年进入中国后（第一部车新世纪）就是大家所说的老别克，之后通过公关传播广告等等方法，让其品牌定位一下变得中端或偏高端的形象断定在中国消费者心中。其实别克在06年之前的定位还是相对比较模糊，看车行价格就知道10几万到50多万的车都有，但是卖得好的是当年的赛欧跟君威，因为车型设计、用车油耗等的问题，别克08年之前的销售一直都不是太过吃香，当年被06款凯美瑞上市等车型打得一踏糊涂，但是在08年美国通用破产的那一年通用很聪明，把欧宝的车型在中国全部挂别克标，因为欧宝是欧洲车设计各方面都比较符合中国人的审美，所以其实现在别克的车几乎都是欧宝，除了凯越跟英朗。08年后上海通用（SGM）把旗下三个在中国的品牌有了很清晰的定位就是：凯迪拉克（高端）、别克（中高端）雪佛兰（平民车），这个其实从SGM的各个车型都能看得出来，别克目前在中国的营销可谓是非常的成功，基本颠覆了以前国人对美国车的费油等等相关的疑问。最后补充下：别克其实是在中国才有市场，中国以外的市场他是没地位的，出过国的朋友应该都知道，别克在国外的知名度几乎是没有，因为GM已经把旗下的车型针对不同国家挂上不同LOGO，这就是汽车界的现在的趋势：全球平台。