剑指豪车新标杆 全新宝马7系技术解读

　　八年，可以让一个青涩男孩变为老气大叔，也可以让一个清纯少女变为持家黄脸婆，而八年对于一台汽车而言，更是一把杀猪刀。宝马7系自2008年换代至今已过去7个年头，即使它代表了宝马对于豪华大型车市场需求的判断与引领，但别忘了“三年之痛、七年之痒”的铁律，土豪们都是花心的主，移情别恋的事可不少干。宝马也似乎深谙此中道理，在全新一代7系上市之前，搞了一场前期试驾会，犹抱琵琶半遮面地让财主们见识见识自家头牌的实力。

体验读图模式

● 胖纸减肥之旅

　　高强度钢自不必多说，使用比例和使用位置越加合理，对车辆的安全性能提升就越明显。关于高强度钢的一些唠嗑，各位网友可以阅读以下文章：

　　而宝马全新7系也将成为该级别中首例使用碳纤维材料的车型，这也是宝马高端技术下放到民用车型的征兆。

　　也许你会说i3的价格更“亲民”，但i3仅仅是宝马高大上技术的展现和对未来集团汽车的谱写，真正适合民用的车还得是1357系，而7系开始使用碳纤维材料也预示了宝马将会加快5系及以下车型的普及应用。

【车身技术简介】

　　最终的成果是，与现款车型相比，全新7系的自重降低130kg，非簧载质量降低15%，而前后轴重量分配比例则依然保持在50：50的水平。非簧载质量的降低，提升了悬架系统的响应速度，并得益于整车自重的减轻，全新7系的驾驶性能将会优于现款7系。

● 底盘科技 料更足

　　【动态测试】

● 遥控泊车系统 豪车变玩具

　　为了进一步提高这种大车的便利性，宝马为全新7系配装了遥控泊车系统，这套系统建立于宝马的自动泊车功能，我们只需使用遥控给车辆下发前进或者后退的指令即可，车连便会根据雷达监测的环境数据进行相应的操作，如小幅度修改方向、自动刹车以及系统判断停好后自动驻车等，但目前仅提供前后两个操作动作。

【遥控泊车功能演示】

　　当然，这个功能是需要选装的，而且操作范围需要控制在8米以内，适合那些停车技术一般，或者车库比较拥挤的壕们。

● 能自动加减速的主动巡航系统

　　并且集成了启停功能，在拥堵的城市跟车路况下，驾驶员无需理会制动踏板和加速踏板，握好方向盘即可，车辆便会根据车距自动地调整车速，实用性得到大大提高。

　　对于这个功能，笔者认为应该设置成自动调速，去除驾驶者确认这个环节，毕竟开车分神的人不在少数，也有部分喜欢开快车的人，自动调速可以避免超速行驶带来不必要的安全隐患。

　　这套系统的原理和蒙迪欧LKA车道保持辅助功能类似，具体可以参考以下文章：高速开车不心慌 新蒙迪欧LKA车道保持系统

【主动自适应巡航系统演示】

● 支持触控和手势操控的第四代iDrive互联系统

　　此外，宝马还创新地加入手势操控功能，这个和手机平板上提到的手势操作有很大区别。在新的iDrive系统中，手指无需触摸屏幕，直接在中控台前方比划设定好的手势即可，而手机里厂商常说的手势操作，手指是无法离开屏幕的。

【iDrive手势操作功能演示】

● 全新直列6缸发动机 能联网的8速自动变速箱

　　宝马将会为全新7系搭载从2.0T四缸、3.0T直列六缸到6.6T V12在内的多款汽油和柴油发动机，并推出插电式混动版。

　　总结：全新7系可以说集成了宝马所有的精尖科技，碳纤维材料的使用也属于业界首例，不仅减重效果明显，而且车身的安全性能大大提高。底盘也终于标配了前后空气悬架，进一步提高了车辆的行驶舒适性，50:50的前后配重也保持了宝马惯有的操控性能。而主动巡航系统也更加智能，不仅带有启停功能以应付拥堵的城市路况，而且可以实现基础的自动驾驶，尤其适合长途驾驶。同时，第四代iDrive系统创新地加入了手势操作功能，再次巩固了iDrive智能车载系统的领先地位。

　　目前，宝马并没有完全公布全新7系，其详细的动力参数、外观内饰和很多舒适性配置都藏在伪装布背后，但从目前透露的科技配置来看，全新7系的来势凶猛，大有挑战豪车新标杆的气势，不过能否赢得市场的认同，仍需假以时日。

 

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