排气管共振怎么解决,有没有人可以分享一下经验？

　　【】解决 排气管 共振方法:方法一：加卡子：效果只能说是还不错，但共振只是轻了点，如果你感觉已经可以了的话就不用改了，但随着车况的变化还是会出来的。方法二：更换排气管吊胶：建议用高强度的.方法三：加装软网/软接接。

排气共振分为两种，一种是声音上的共振（也叫共鸣），一种是振动上的共振。这部分知识较为理论，比较晦涩难懂一些，要看懂需要一定的数理知识和足够的耐心。首先来讲振动上的共振，排气管的振动是由 发动机 运转产生的振动引起的，通常在 三元催化 器之后和排气中段之前安装波纹管来降低传递到中尾段的振动，这种波纹管相当于一个 弹簧 减震系统。经过合理设计的波纹管可以衰减掉大部分沿排气管传播的振动，但仍有部分剩余的振动将继续沿排气管传播。
物理课上我们学过任何物体都有固定的振动频率，排气管也不例外。除此之外，物体每个部位的振动大小也是有规律的，有些地方振动量始终很小，有些地方振动量始终很大。如果将排气挂钩安装在这些振动量始终很大的地方，如果经波纹管衰减后的振动的频率和排气管的固有频率也正好吻合，那么振动将被放大且通过挂钩带动地板振动，车内人员将感觉到明显的地板振动，同时地板振动也会产生声音，这将加剧车内人员的不舒适感。排气改装中常采用原厂挂钩位置进行安装，这样是不是就可以避免振动量始终很大的地方呢？答案是不一定，因为原厂的连接管管管径、消声器大小和尾管在改装过程中都发生了变化，整个排气系统的固有频率和振动量大小的位置也发生了变化，选择原厂位安装挂钩只是为安装提供了便利。为了避免排气管的振动共振，最有效的办法是对挂钩结构、位置和波纹管进行优化，以尽可能降低发动机传递的振动和避开振动量大的地方，而这需要大量复杂的计算和实验，目前仅少部分原厂研发中心具备这样的能力。（图/文/摄： 黎玲燕）