卡罗拉和凯越哪个好？别克凯越跟丰田卡罗拉哪个好？哪个省油？

配合6速手动，我感觉很不错如果同为排量的话凯越和卡罗拉根本无需比较了;6000转扭矩力 154牛顿米/5200转
这个数据均来自厂商。卡罗拉也只是1.6版本 1.8版本的功率和扭矩力会更强 4400转扭矩力就能达到175。这个也是新版卡罗拉的特点，各方面都很不错.6L 直列四缸 DOHC 16V发动机油耗百公里7升
功率90千瓦/，而且1;4400转
卡罗拉
排量1。如果别克公司专为中国市场开发的车比卡罗拉好。卡罗拉的安全性也是很不错的.8版本油耗和1.6版本差不多
我也是卡罗拉XRS用户。大缺点不多。2.4L版本很惊人可惜你在国内买不到
第十代卡罗拉可以说是丰田动了大手脚，发动机性能调教的很高，加上VVT二代技术油耗也不惊人，GM公司也无需在美国被丰田公司虐待了。凯越的发动机性能和卡罗拉比起来差得实在是太多太多了。这么说吧至于资料你自己可以去确认
凯越
排量1.8L 直列四缸 DOHC 16V发动机油耗百公里8升
功率88千瓦/6000转扭矩力 158牛顿米/。扭矩力超强

卡罗拉和凯越是日系丰田和美系通用别克的紧凑型车的代表，卡罗拉比凯越价格要高一些。两车分别具有日系车和美系车的显著特点。卡罗拉车体较轻，相对省油，安全性有所欠缺，底盘调教相对强调舒适性
凯越钣金较厚，不过新凯越也比过去薄了，但是还是具有美系车的安全性，但是比较费油，底盘调教相对强调驾驶性
很难说哪个好，不过如果让我选择，我会选择凯越。

我是2009年11月买的新凯越，当时考虑的是凯越、天语X4、世嘉两厢到现在跑了5000公里出头，说说优缺点，给你参考一下缺点： 1、油耗，基本在城市道路上跑，现在的油耗是9....

你好，卡罗拉总体来说要比凯越好一些，卡罗拉起价为10.78万，凯越为8.69万。凯越与卡罗拉最低的GL比配置也并没有优势。再看发动机，凯越的就明显落伍了，丰田装有VVT-i...

两者在车身重量上几乎是相同的(卡罗拉略重），卡罗拉的发动机与国外版本同步并且较凯越的先进些，油耗只能说卡罗拉不会比凯越高。建议你最好试驾一下，两车很容易分别出那个车子更好些。由于两车现在大概有3万元的价差，所以两车算是同一级别不同档次的两款车，如果不差钱可以选择卡罗拉，图个合资品牌空间大又实惠可以从凯越和老款伊兰特中选。

先给你比较一下它们吧。价格，卡罗拉起价为12.38万，凯越为9.99万。配置，目前凯越只有1.6L最低的一种配置（毕竟上面还有英朗和克鲁兹）。而卡罗拉有多种配置选择。而且凯越与卡罗拉最低的GL比配置也并没有优势。再看发动机，凯越的就明显落伍了，丰田装有VVT-i发动机，不管是动力还是环保都比别克的要好。空间方面两者都差不多，但感觉卡罗拉要实用些。操控，开罗拉方向盘很轻，路感尚可。凯越方向盘较重，侧倾大。舒适，凯越要比卡罗拉好（我家是开凯越的，而我舅舅家开卡罗拉）。卡罗拉中规中矩。凯越堪比同级最舒适。质量。由于是差了5年的车型，工艺差距可想而知。其实补上一些差距，卡罗拉与凯越价格便能相当。但我还是认为卡罗拉好，它更全面更出色。

我建议你买速腾,你这个价钱,基本可以搞定1.6的和2.0手动时尚型.
这车无论是外观还是性能都高于你自己看的那两款,而且也贴近你"稍微正式点比较好，家庭商务2用"这个要求.
另外跟"孤行の帆"说一下:凯越不过是名义上的别克,他其实是韩国货,贴牌货,知道吗?

一汽丰田卡罗拉安
完备保护你和你至爱的人
GOA车身TOYOTA独有的GOA(Global Outstanding Assessment)车身是根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，独立研究开发的安全标准，其基本理念是：能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，能有效的减少驾驶舱的变形程度，确保座舱空间。优异的主动安全
带EBD(电子制动力分配系统)的ABS(防抱死制动系统)
在ABS(Anti-lock Brake System)防止车轮抱死功能的基础上，EBD(Electronic Brake force )会根据车辆的行驶状态，通过ABS制动液压控制装置，适当分配前后轮制动力。即使在重载时，也能确保制动性能有效发挥。在弯道上刹车时，同样能有效分配施加于左右轮上的制动力，确保车辆的稳定性。BA(刹车辅助系统)
根据作用于刹车踏板的速度和力量，BA(Brake Assist)系统自动判断是否为紧急制动。当系统判断为紧急刹车时，即使驾驶者踩刹车的力量较弱，系统也能通过自动控制产生强大的制动力，从而缩短刹车距离。15英寸通风盘式制动系统
配有TRC(牵引力控制系统)的VSC(车身稳定性控制系统)(PREMIUM级别标准配置)
VSC(Vehicle Stability Control)能有效控制车辆侧滑，提高车辆的安全行驶性能。并且在恶劣路况下，TRC(Traction Control)为行驶提供了良好的加速性和防陷功能，即使是泥泞道路，也能轻松通过。完善的被动安全
SRS空气囊
车内配备的SRS空气囊(驾驶席和助手席)、侧部SRS空气囊(PREMIUM、GLX-i级别标准配置)、窗帘式SRS空气囊(PREMIUM、GLX-i级别标准配置)，会在车辆发生猛烈碰撞时，迅速打开，缓解对驾乘人员可能造成的伤害。撞击测试(时速15公里以下)
在时速15公里以下发生轻微碰撞时，可以把碰撞对车身的损坏降低到最小。撞击测试(时速55公里)
由吸能车身和高强度座舱组成的安全车身，可在发生撞击时，确保驾乘人员的生存空间。全新强化的车身结构
强化车身为正面碰撞和侧面碰撞都提供了防护措施，包括采用高强度钢板、能量吸收材质和强化车体结构等诸多设计，将车辆在撞击中的损坏程度降到了最低。减轻对行人伤害的车身结构
发动机位置降低，同时发动机罩内部采用纵梁式结构和吸能缓冲材质。在与行人不慎发生意外时，车体结构可减轻对行人头部和腿部的伤害。减轻对行人伤害的车身结构
①吸收碰撞能量保险杠结构
②吸收碰撞能量发动机罩结构
③吸收碰撞能量翼子板结构
④吸收碰撞能量前围结构
前排座椅预紧限力式安全带
一旦车辆发生碰撞，预紧装置会瞬间将安全带收紧，将乘员稳稳地固定在座椅上，以防止意外；如果安全带的收紧力