威驰fs和飞度哪个好？本田飞度和丰田威驰哪个更好一点

这两车不相上下。配置飞度高些，空间威驰大些。看你喜欢了。飞度的动力比威驰要好些。如果要选的话，就看你对这两车的第一印象了。喜欢哪个外形就买哪个。

飞度
广州本田的飞度也一直是市场中的热门小型车，而今年7月13日新推出的第二代飞度也表现出了不俗的实力，几乎在每个月的销量榜上都处于靠前的位置。新飞度在外形上摈弃了老款飞度卡通式的外形设计，线条更加激进硬朗，棱角清晰；锐利的三角形前大灯不再圆滑；六边形的中网也以更为刚硬的棱角组成；车头依旧短小但更加饱满—整个前脸虽依然残留着几分老款的影子，但硬朗大气的风格更有第八代雅阁的神韵。在动力方面，新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。相比较而言，新飞度的1.3L发动机对于那些只是需要一款代步车的用户来说更具性价比—它足以满足推动这辆小车驰骋的任务，在油耗与排放上也更具优势。
虽然新飞度延续了老款在节油性与空间上的优势，甚至还有所加强，但也依然有部分老问题没有解决—为了追求车内空间而设计得过于单薄的座椅，极大得影响了乘坐舒适性；老款就存在的刹车偏软问题也依然没有得到改善。威驰
作为丰田第一款国产的车型，威驰对于丰田无论从哪个方面来说都具有非凡的意义。所以在新威驰上，丰田努力进行了不少变化：外形上抛弃了原先的中庸，饱满圆润的轮廓看上去颇为可爱；同时前脸上的五点式中网与延伸至车前盖上的突起线条，勾勒出一个大大的V型前脸，配合造型锐利的前大灯，又为其增加了几分动感。从侧面看，还有几分“缩小版卡罗拉”的意思，在车头、车尾更加紧凑的同时，轮廓线条也更趋柔和。感觉如果把卡罗拉形容成身形精干、精力充沛的年轻小伙，那新一代威驰就是一个胖乎乎、天性好动的小孩子，给人感觉更易亲切；车尾部相比老款变化不大，线条更加流畅圆润，细节处的处理也力求体现出时尚与档次感。新一代威驰有两款动力核心可供选择—排量分别为1.3L与1.6L。其中1.3L发动机沿用自上一代产品，但经过重新调校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表现并不明显，内置的VVT-i技术倒是保证了更为经济的油耗。而1.6L的发动机与目前卡罗拉配备的是同一款，内置有双VVT-i技术。不过全系的自动挡车型均搭载的是4挡自动变速箱，这在目前看来却是有些落伍了，不过作为日常家用还是足够了。
在厂商的宣传中，似乎丰田更倾向于将新威驰定义为为年轻女性打造的城市代步车，新威驰时尚可爱的外观、贴心的内饰细节设计和偏于轻松的驾驶感受，也确实很能讨好她们

威驰致炫系列适合经济为主的家用，飞度适合需要动力充沛的家用

就这么说吧，飞度就是买发动机送车，就发动机值钱，减震差、直喷发动机噪音大是真的很伤脑筋。FS当然动力比不了，但是算是比较全面的车型，对比飞度，舒适性会好些，在同价车型，配置也会更丰富，比如低配也有车身稳定、牵引力控制、刹车辅助这种安全配置。另外说到发动机，因为是直喷可能会积碳，所以保养费用会稍微高点。不过各有所需，看你喜欢什么了。

导语威驰和飞度的选择上，让各位网友在购车问题上为难，下面对这两款车的优点和缺点分别做对比，威驰突出优点是

都很好，但两个车的风格明显不同，建议你亲自试驾对比这两个车，看看哪个更让你喜欢。

威驰好处：省油不如飞度，但是也不差。加速不如飞度。但是胜在没有特点就是最好的特点，而且全系带ESP，平时用不上，有用的时候说不定就比较救命了，带自启停，合理使用还能更加省油，配置比较低，不过一般4S卖的话都会搭配升级包，导航倒车雷达还有其他什么的，其实到了最后该有的也是会有的。飞度好处：省油，加速快（真的很快的-大部分紧凑型的车都比不上），得益于地球梦+CVT，不过呢，听说容易积碳，也会出现火，顶配才有ESP。而且如果是时间长的话，保养是绝对不如威驰省钱。安全配置比较坑。

泻药。作为一名汽车爱好者，开头先说说结论，我的推荐是威驰FS。先来几张两款车的照片吧。红色的是威驰FS，蓝色的是飞度。可以先直观看下车的外形：
接着罗列一下自己的观点分享给题主，毕竟我也只是个汽车入门爱好者，一家之言希望能对题主的选择有所帮助。第一也算是最重要的也就是就价位而言，两者都是在十万以下的经济型家庭车，这个价位而言谁更适合家用可能谁就略胜一筹了。二者对比来说威驰FS更适合买菜啥的，用来代步，家庭便利性和综合稳定性更高，特别是对女司机来说，配置比较偏重舒适实用为主，飞度的配置相比更加高端一点，不过价格也当然会更贵一些了。下图是两辆车高配的价格对比：
第二点，也是我刚刚提到的女司机或许会更青睐威驰FS一点原因，威驰FS全系标配了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统及HAC上坡辅助功能，车身稳定系统和牵引力控制系统能够随时监控四个车轮运转状况，选择性制动雨雪湿滑路面上打滑的车轮，并限制发动机的输出，以确保车辆沿着既定的方向行驶，避免车辆失控侧滑的发生，大幅提升了车辆的安全表现；而上坡辅助功能，可以在上坡起步的时，当脚从制动踏板挪到油门的过程中，车辆仍然能够保持制动几秒，防止溜车造成事故，也不会觉得手忙脚乱。不得不说这些系统让新手可以更从容的面对各种路况。我搬新家以后小区里有草地划设的停车位和地下停车库提供停车，平时我爹都是图方便停在草地的。某天因为回来晚了没有车位停在了车库，早上和他一起出门的时候，前面的某个女司机就在出车库的上坡熄了火，更尴尬的是她一紧张忘记踩刹车拉手刹然后溜车了.
还好我爹换挡快，后面也没车，及时倒车逃过一劫。女司机在我爸响彻天际的吼声中终于想起了踩刹车。当时我就在想有的在上坡和停车倒车之类有困难的司机如果能在车辆系统上增加一些功能，安全性会提高很多啊。所以看到威驰FS的HAC上坡辅助功能，我就眼前一亮，这个可以有!顺便说句，那个女司机后来下车给我爸道歉了。之后还知道原来我们原来是一栋楼的，上次我爸又帮那个女司机停了次车，至于她后来自己能不能倒出来我就不知道了。这个是两辆车操作配置对比图：
所以安全性也就会更高了，毕竟开车图个便捷的前提是要安全啊。当然这里也要提一个威驰FS的缺点，那就是没有倒车雷达，这是对司机的技术极其放心啊。不过这点也好解决，某宝上淘一套也不过增加了几百块的成本。第三点，也就是车内部的空间问题，毕竟是要坐人的，当然越大越舒服越好。下图是两车的

飞度和威驰FS相比个人认为还是威驰FS好一些，因为威驰FS标配ESC车身稳定系统，在车子的安全性方面相对更有优势。