新帝豪发动机怎么样？

帝豪1.5L的JLY-4G15型号发动机由吉利自主研发，最大功率为109马力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，其峰值功率达到了80Kw。

帝豪作为吉利旗下的高端品牌，整体上得到了很大提高。首先，无论是钣金工艺还是内饰工艺、选材都要比以往的吉利车提高了一个档次，目前配备的发动机有限，而且部分车型未搭载吉利自主研机型，所以发动机本身没多少可评价的，不过由于调教得当，无论是在怠速情况下还是在高速情况下都有不错的安定度和很轻微的震动。配置丰富是帝豪系列的一大特点，车主在帝豪上能用到的功能，若换成其他品牌，基本上要高一个档次的车型上才配备。不过缺点也是显而易见的。由于目前国内自主品牌的技术实力还有待提高，因此和合资车型相比而言，在很多细节方面仍然缺乏成熟的技术支持，整车质量方面也略有差距。关于售后服务和车辆保养，吉利在国内的覆盖面还是非常广的，保养费用相对来说都比较便宜，毕竟是国产车。谢谢！

在国产轿车里面算是中等的吧

一般般，关键看你怎么看待，对标是谁。如果是合资公司产品，那真的还是有差距的，如果是国产的，那最多也就是中上水平吧

78米，未来提升的空间还很大。个子高的人谨慎考虑。车内空间较低.5个油，我1。我开的是手豪三厢，头发已经曾到车顶，性价比很高汽车整体还不错，就是4S店数量和服务水平较低。百公里8

很成熟，在吉利远景车上应用效果很好，油耗低且动力强，这款1.8升发动机，在同类的国内外发动机中，是名列前茅的，不比进口的发动机差这款CVVT发动机。

*的这位车主千里独行让许多网友（包括我）非常敬佩！当然潜意识里也觉得他证明了帝豪还是很不错的！但是没隔几天看到他车子坏了后发的帖子，一看到帖子我心头就是一紧，难道国产车真的这么不堪吗？后来持续关注后，虽然对4S售后服务处理办法和能力都不太认可，但也证实了其实发动机本身也有些机械的问题（反正我是不太懂），说到底目前我对帝豪车的质量并不怀疑，只是，有问题必然有原因，到现在也没给出个肯定的原因才是我和许多网友接受不了的！对于一辆车子，小问题不可怕，怕就怕这种可能是发动机的大问题。

性价比很不错的国产车精品

很成熟，在吉利远景车上应用效果很好，油耗低且动力强，这款1.8升发动机，在同类的国内外发动机中，是名列前茅的，不比进口的发动机差这款CVVT发动机

推荐答案帝豪，一是这款车的用料和做工都已经达到了合资车的水平，质感比一些韩系同级车要好，二是现在看帝豪的市场表现比较好，帝豪的操控则比较中庸，底子还是丰田花冠的。帝豪的细节上的做工绝对不错动力、油耗上，CVVT全铝发动机在国内很领先

你好，吉利帝豪上市时间长，质量可靠，发动机没问题

帝豪EC7用的JL4G18，手动挡的发动机是DVVT，自动挡的是CVVT，这个发动机在远景和GX7上也有使用帝豪EC8老的是三菱的发动机，13年新款是吉利自产的发动机，貌似是4G20 和4G24吧

同等价位下，帝豪还是不错的，一就是很多人常说的性价比高。

在今年的上海车展上我们曾经见过帝豪EC7和帝豪EC7-RV。其中帝豪EC7生产于吉利宁波基地，它的轴距达到了2650mm，在同级别车中算较大的。动力方面，帝豪EC7搭载了吉利全新的4G-N系列D-CVVT汽油机，同时采用进排气双可变气门正时系统，排放达到欧Ⅵ标准。其中吉利4G18系列发动机，排量为1.8L，最大功率可达138马力，最大扭矩可达175N·m/4200rpm。配备5速手动或CVT无级变速箱。在配置方面目前还没有具体的消息，据悉将会配备自动空调，行车电脑，支持MP3功能的CD机、前后盘刹和四门电控车窗。此外，帝豪EC7还将装备四轮碟刹、和215/55 16的宽胎。北仑的宁波帝豪EC718生产线。我们先来到了EC718的冲压车间。这是一个崭新的生产车间，一跨进车间大门，一排巨型的冲压机床就呈现在我们面前。陪同我们参观的一位工作人员介绍说：“这条2000吨的生产线是带ABB机械手的全自动生产线，从上料一直到冲压件出来，整个流程实现了无人化全自动作业。传统的手工生产流水线，侧围一分钟只能冲4件，采用这条自动生产线后，效率可提高将近一倍。与之相配套的还有清洗机、翻转机、涂油机等辅助设备。钢板上冲压流水线前，先进行灰尘清洗，然后涂上拉延油。焊装车间采用的设备主要有瑞典ABB公司生产的点焊机器人、涂胶机器人，日本大福生产的摩擦式车身储备线、螺母自动输送机等。工作人员介绍，总焊线是柔性化生产线，一条线上能同时生产EC718/EC718-RV两个车型。焊装工艺的关键质量控制点的焊接都是由ABB提供的焊接机器人来完成的。在这个车间里也看到了全国精密度最高的三坐标测量仪，是从意大利进口的TORO测量机。总装车间采用了模块化、集成化装配。如：底盘的前、后桥，发动机，变速器都是先模块化装配后，再用由电脑控制的全自动的AGV小车将各总成装到车上。AGV小车沿着提前设计好的磁感应轨道，根据流水线节拍自动调整自动上线的，同时还应用了很多辅助的机械手，分别装轮胎、仪表台、座椅等。另外，还有一点与老工厂生产线完全不同，就是多了一条辅助生产线—车门分装线，即涂装好的车身与四门在总装上线前是分开的，到总装的最终线才最后合成起来的，这样更方便装配仪表台、座椅等汽车内部的大件。总装的检测设备采用德国杜尔的四轮定位仪、转毂试验室等，还有在线的各种设备，如瑞典阿特拉斯的电动拧紧机、德国杜尔的制动液真空加注机、瑞士ABB的玻璃涂胶机器人等。补充：

今天去4S店看了有1.5低配和1.3T顶配车型，还有一辆两厢黄绿色那一款，因为没考虑2箱，就没去看价格没得商量，最多送个脚垫，贴膜也没得如果看中高配的话也没什么可以送的了，该有的都有了。没有的也没法装上去。朋友开的是13款1.8三厢EC7，第二辆了，第一辆据说是走高速时候撞车了，人都没事，所以就买了第二辆据说油耗啊，口碑啊还不错，配置性价比确实国产都挺给力今天看车，就开了一下1.5低配，无钥匙进入 启停真心高大上，仅此就可秒杀相当的竞品车型虽说液压转向，但是完全可以接受的程度，离合器行程比较长，据说会减少起步熄火的几率座位空间尚可，没有问题低配比中配轮毂小一号，少了天窗，功能方向盘，一体机，真皮座椅 方向盘，自动空调和两个音箱，差7000块，我觉得可以考虑中配说是要1个多月才能到货，不过这也不是问题目前还在纠结中，84800上1.3T 6档手动，还是85800的CVT乞丐版骊威？