我挂档都搬不动怎么回事！大神们求解答？

你能再详细点吗？是哪个档位？是挂上去还是摘不下来？是单独档位还是全部档位都这样？离合器分离彻底吗？分动箱档位当时什么状态？变速杆松旷吗？因为没有在实地，只能是分析。是停车状态还是行车状态，行驶中出现过类似问题吗？

回复 偶尔超速：我家的是每个档位都这样，换挡的时候必须把档位杆往中间挪一点才可以，而且档位杆特别重。减档的时候从五档换四档换不了

就是波箱齿轮不精密、离合器粗糙的原因！我经常遇到这情况，有时候卡在那里又急又尴尬，真想全换掉。但是绝大多数时候又还挺顺的，心疼票子，没换！

希望是第三项的毛病，这个容易搞定，如果是第四项那么你基本n日内没戏了；是第五项的话，还要看你的人品了，你附近有专修越野车的店，还有拉线的备件才行。这个例子告诉我们，除非对方也是战旗或者212的车主（其他的有奔驰G的都不行），如果别人要借车，必须是“湿租”形式，就是连人带车一起租，当然租金可以为零。

跟别人解释为啥二蛋四驱不能在铺装路面开启是一件很费劲的事情。干脆我不告诉别人轴头离合的事情，轴头离合解锁，要试四驱就随便他试。

白天就要出去撞桃花运？这个老夫还真的出手相助啊，不然坏了年轻人的好事不是？你如果自己可以动手，那么今天半夜之前你无法睡觉了。1，先把车挺稳，拉好手刹，注意绝对不能停在坡道上，以防溜车伤人！！！2，找一个助手，男女均可，带眼睛就行。3，熄火状态，你请助手在驾驶位使劲踩离合器踏板，你在车子右侧钻到底盘下，看离合器分泵的底座（老款的是在右侧，新款的不知道，哪位是新款车主，又搞过这个的，吱一声啊）；如果踩动踏板是，离合器顶杆有3-5毫米的行程，那么基本判断离合器总泵、分泵和管线无故障；如果行程很小甚至基本无行程，就可能是管线内有空气进入，需要排气，离合器总泵油位过低，用手电筒检查；离合器分泵或者总泵损坏，这个你的是新车，可能性不大（我的老款车在8万公里的时候才出毛病的）。4，如果是离合器总泵、分泵、油路均无毛病，那么恭喜你，可能是离合器挂了。原因嘛，借你的车出去的朋友，是不是开轿车出身的？战旗（基本所有的手动挡越野车皆同）的离合器接合点相比轿车高很多，有可能他们在换挡的时候，离合器很长时间没有松开踏板，导致离合器分离轴承磨损过度，难以分离；甚至是离合器片都烧损了（这个应该在驾驶过程中问道焦糊味道的）。5，你的是新款一体箱的，与老款分体箱的不同之处在于，老款操作四驱分动箱的时候是直接通过拉杆进行的；而新款是通过手柄-拉线-箱体操作件进行的，你去问一下他们，是否一时好奇心大起，在行驶途中拉动过分动箱操作杆。一体箱拉线的毛病论坛里面有几例了。因为我是老款的，所以这点只是猜测。

兄弟，你的阐述不够清楚，先把轴头离合器分离，起步后踩离合溜车，试试把四驱档把往前推到底，再试试12345档能不能好用。

第一次挂倒档吃不进档有响！后来没有！后来直接在档位摘不下档！要不摘下来挂不上去！离合是使劲踩到底！昨天开400公里没事很顺畅！他们开了后就挂不动了