日产骐达质量很不好吗？日产骐达轿车好吗?

不错，我的就是骐达，非常适合家庭用，省油，动力大，空间大，舒适。当然，没有十全十美的东西，这车也有缺点。1，自动档起步的时候有一点点慢。2，视线不是非常好（但是比同等车中的飞度，锋范要好

楼主，对于老款骐达相对质量和燃油经济性还是比较高的，发动机采用技术和性能都是同级车型中比较优秀的，而在使用过程中从售后维修信息来讲，故障率是比较低的。而对于2手...

就拿后备箱开启装置来说，成本在300左右，而日系车大部分包括某些20万左右的车后备箱开启装置既然用的是成本不到10块钱的扭杆式装置。5000公里保养一次、大众高尔夫都是多连杆独立悬挂的）、非一次冲压成型的焊接车门，是出了名的、无防撞钢梁、没有刹车优先系统、车身钢板薄、钣金工艺也不如欧美车等。日系车配置上是很不厚道的，很多车都是气压顶杆架构后悬挂是半独立悬挂（这个价位的福特福克斯

国人喜欢三厢车，两箱车就是SUV，要么小型车，比如飞度POLO

综合考虑，我推荐骐达。1.6自然吸气足矣。1.6的骐达在10万左右，各方面几乎可以说是最好的，而且这车也没有什么太弱的项，只是是两厢车，后备箱小了点。骐达空间够大，油耗不高，动力够用，车价不高，而且后续费用也不高，总体经济实惠。如果我花10万买车，必须是骐达。

TIIDA的口碑一向不错，省油、空间大、质量可靠。不过，现款骐达，因为受到12年底以来国内的抵制影响，销量大跌，官方无奈只能降价再降价，配置方面自然也是减配再减配。

近两年来，蓝鸟和阳光的接连失利，逼得东风日产不得不拿出些真东西了。从天籁到骐达，虽说产品线是搭上世界同步的末班车了，但价格却依旧不够亲民，从天籁近段时间的一降再降就能看清其中端倪，这次，东风日产又要说服百姓拿出16万元的血汗钱去买个两厢车，相信仅仅靠着骐达光鲜的外表是远远不够的。外观标新立异回头率高当一辆风格迥异的TIIDA从你身旁驶过时，你的目光会立刻被它迷惑，法国车？日本车？没错，这是一部“混血车”。由于在设计骐达时大量吸取了法国雷诺轿车的风格（雷诺已被日产收购），所以让我们看到了一辆不一样的日本车，凌厉的车身线条，高挑的菱形大灯，动感十足的前散热格栅，无不在向人展示着其年轻的身份。为了让尾部看起来更阳刚，TIIDA的C柱被设计得非常宽大，不过倒车时就麻烦了，因为三角形的尾柱就会影响到司机的视野范围，以至于撞到东西了都无法发现；另外，前保险杠下部离地面较近，在停车场或上*阶时要格外小心，因为一不小心就会被磕到。内部空间宽敞座椅舒适骐达采用了引擎前移的设计理念，这样可以将引擎舱最小化，机器占用空间小带来的直接效果就是车内人的空间加大，TIIDA的内部确实非常宽敞，即使是四个成年男子一起坐进车里也不会觉得拥挤。不过此种设计也有弊端，就是在发生剧烈碰撞时前部发动机舱的可缓冲空间变小了，所以欧洲注重安全的车型是很少使用这种设计的。TIIDA浅米色的内饰看起来洁净、温馨，方向盘手感细腻，但当我想找个地方搁杂物时发现车内的储物盒实在是少，这对于零用品较多的女司机来说无疑是个坏消息。两厢车的另一优势就是拥有多变的室内空间，TIIDA的后排座椅既能4/6开折叠，也可以在全部放平后形成一个独立的行李舱，变成463升的储物空间，但在满乘的情况下，仅能腾出不到300升的后厢空间，比起飞度的后厢最大容积1323升小了不少，很难满足远行或出游的需要。动力循序渐进高速轻飘坐进车内准备发动时才发现，骐达是没有启动钥匙的，只要将它的智能遥控器带在身上，拧一下方向盘下的旋钮引擎就会应声而动，很有科技感。挂上前进挡起步。挂挡时看到骐达的自动变速器只有“D、L”两挡可供选择，这样会造成在连续下山路段无法利用发动机来进行制动，对于前盘后鼓式的制动系统来说无疑又增加了不少负担。上了开阔路后开始全油门加速，这时变速器会自动降低一个挡位以示配合，转速表的指针一直冲进了6000r/min的红区才肯跳入下一挡位，从静止加速到100km/h用了12秒的时间。全程虽没有强烈的推背感，但