博瑞变速箱怎么样？吉利博瑞2.4l发动机和变速箱到底怎么样

吉利博瑞全系标配的是六速手自一体自动变速箱！

内饰、空间、所谓的高级感已经媲美30-40万BBA，大众双雄。那么问题来了，为什么吉利只买到合资车起步水平？首先我们从以下几点分析:1.上下游汽车零部件供应链底盘动力供应商:
车身安全供应商:车身内外饰及装备供应商
可以说，国产车全车产业链全球化趋势值得国内汽车零部件企业反思。2.发动机:搭载在博瑞GC9车型上的是量产型4G18TD发动机，系由浙江吉利动力总成有限公司生产。代号为JLE-4G18TD，发动机最大功率为163Ps（120kW），最大扭矩为250N·；m，吉利自主研发，吉利春晓工厂生产。一代1.8TD涡增和2.4L自吸表现中规中矩，但是1730kg整车自重相比较同级别迈腾，迈锐宝XL，阿特兹，雅阁减重200kg，油耗便是衡量三大件合格的试金石。3.底盘:在底盘系统方面，由沃尔沃御用底盘调校供应商、国际著名调校公司Lean Nova针对新博瑞底盘操稳性和舒适性进行优化调校，换装了全新升级的通风式制动盘与新摩擦片，并大量采用轻量化设计，悬架与转向系统几乎实现全铝结构，整车实现最大减重75KG。同时，整车转向传动比提升10%，车辆抗侧倾性能显著升级，减震实效与制动性能也大幅提升，实测100-0km/h制动距离仅37.14米。(这是官宣)
4.变速箱:变速箱有硬伤，油耗高伤不起我们买的这台车的动力配置是1.8T发动机，匹配DSI的6AT自动变速箱。从账面上来说，绝对够用了。其实这样的动力配置已经妥妥的了，并且从实际驾驶来看1.8T的动力也很充足，6AT的变速箱的平顺度也相当不错，确实有点儿豪华车型的味道！但是其中的问题依旧不小，尤其是变速箱！如果平静的缓慢踩油门，变速箱的动力传输还算比较正常，可以跟着你的节奏变化。如果你想急加速或者超车的时候，变速箱的响应速度一般，当然你不可能将其与合资车的变速箱相比较，如果就国产自主品牌车型而言，吉利对这台DSI变速箱的调校虽然还不成熟，但确实已经算是上乘了。不过变速箱的问题依旧存在。一般情况下，车辆正常起步或者挂D挡抬起刹车踏板后，车辆会进入蠕动状态，然后轻踩油门，完成起步动作。但是这台博瑞就会显得非常怪异，当你挂D挡、抬刹车，准备起步时，需要等1至2秒，车辆才会进入蠕动状态，并且蠕动速度极慢，而当你轻点油门时，你会发现转速会飙到将近2000转，才会正常提速，完成起步。此外，发动机舱采用双舱设计，这一点非常少见，至少在自主品牌车型中绝对是少有的设计。而这样的设计能够让车内重要部件免受发动机的烘烤，不仅提高了安全性，有效的降低了噪音。(某汽车媒体试驾宣文)国产车的进步不容忽视，当然三大件永远主机厂商走

吉利搞变速箱现在有三个公司，位于澳大利亚的DSI变速器公司、山东吉利变速器公司以及湖南吉盛国际动力传动系统公司（和dsi50%合资建的），已经卖出澳大利亚DSI，让出控股权当二股东，其实就是为了更好合纵连横。后面两家公司是生产基地同时做研发，8At在山东公司做的。吉利双离合DCT基地在宁波也建好了，基本是两条腿走路，不过CVT靠外购比利时邦奇。博瑞的变速箱的变速箱就是澳大利亚的DSI变速器，但是在国内生产的。