宝骏RS-5智能驾驶和车机系统怎么样，实际驾驶中好用吗？

宝骏RS-5智能驾驶和车机系统还是很好用的，智能驾驶方面搭载了ADAS高级自动驾驶辅助系统，可以实现智能跟车、主动刹停、车道偏离辅助、道路及行人智能识别等多项高科技功能。有专家预测说ADAS技术将是未来几年各类新车型配置的主流趋势，宝骏RS-5可以说走在了前面。车机系统方便是基于阿里巴巴开发的AliOS系统开发，语音识别和唤醒速度比较灵敏，人机交互设计也不错，实现了导航、娱乐、电话、语言等信息双屏联动显示，同样走在了互联网的前面。

宝骏RS-5更是慷慨！新车有几大杀招，第一是提供了目前业内最全面的L2级智能辅助驾驶系统ADAS；其次是搭载了业内最强大的智能车机，内置系统是来自上汽与阿里联合打造的"斑马智行2.0"。此外，宝骏RS-5还升级了动力总成，高功率1.5T发动机搭配最新型号的智能CVT变速器。竟然还上了玛莎拉蒂和奔驰御用的KONI FSD减震阀系，也是宝骏车型上首次提供多路况驾驶模式选择功能。而踢脚感应尾门、LED流水转向灯、贯穿式尾灯等等也都没有落下，貌似配置上基本找不到短板。要说这些配置有多高，上面的对比已经一目了然，宝骏RS-5无疑是全面领先的。说这些配置有点"过剩"，其实从目前汽车科技的发展速度之快来看，这些配置或许很快会成为标配，消费者也永远不会嫌配置多。事实上，这些丰富的配置每一样都有实用价值，只不过当前很多产品碍于成本等原因做不到这么全面而已，根部不存在"过剩"的说法。举个例子，宝骏RS-5提供了同级唯一的0-130km/h全速域自适应巡航能力，相比吉利博越30-150KM的ACC自适应巡航指标，宝骏RS-5在低于30km/h速域里仍然有效，这使得车辆即使在城市拥堵路况下也能减轻驾驶者的负担，同时也更安全。还有同级独家的"道路限速实时提醒"功能，非常有助于驾驶安全，也能降低罚单风险，从某种程度上看，也降低了日常用车的成本。此外，自动紧急刹车功能可在4-150km/h速域内激活、45km/h紧急刹车减速值等均是同级最强的指标。"智能跟车"这项时髦的功能，宝骏RS-5具有7挡自动跟车时距，精度之高堪比特斯拉。