动力电池“终身质保”靠谱吗？

比亚迪的车子就是新能源车型电池的电芯是终身质保，但是没有写是电池的终身质保，毕竟电池的衰减都是必须有的，没有必要弄个终身质保，而且这样也不符合市场规律啊。例如，以2019款EV高功率版舒适型为例，采用电动前驱电动车单速变速箱，搭载163马力永磁同步电动机，锂电池能量59.1kWh，官宣续航里程405km，提供运动、经济、雪地3种驾驶模式，售价17.98万元。

比亚迪作为国内新能源汽车市场的头部企业，动力电池方面，比亚迪依旧对自己的产品信心满满，将原有6年10万公里整车质保提升至8年或15万公里超长质保，其中，新能源汽车“电芯”仍享受终身质保政策。但是我们以比亚迪秦为例，比亚迪秦车主手册显示，质保内容一共分为四类，第一类就是动力电池总成，包修6年或者15万公里，其中电芯是终身保修。汽车电池总成与电芯实则是两个截然不同的概念，电芯只是是动力电池总成中的一小部分，主要负责电池模组的储电及放电。动力电池总成则由多组电池包（传感器、控制器、电路板、连接线及数百节电芯）共同组成。套路深。

动力电池“终身质保”非常靠谱的！而且这个也是广大车主喜闻乐见的！不过需要注意的，一般这种动力电池“终身质保”也有一定的限制条件的，例如车辆必须常年在4S保养，例如车辆的一些损伤碰撞等造成的电池问题不在质保范围等。总的说来动力电池“终身质保”还是未来纯电动车型提高竞争力的一个发展方向了，不妨看看以后车型发展吧

事实上，电池/电芯终身质保服务的提出，已经引起了业内以及消费者的广泛关注。赞同方认为，无论是领头羊企业还是造车新*，终身质保服务的提出无形中给予行业内其他新能源企业更多隐形压力，还或将演变成行业维保新标准，对新能源汽车行业发展有一定促进作用。质疑方则认为，真正意义上的动力电池终身质保基本无法做到，因为成本很高。同时，电池终身保修的前置条件过多且苛刻，且各家维保检测标准判定不尽相同，维权难度大，消费者很难从中获益。一位新能源车企高层透露，提出终身质保的概念从成本把控到具体案例实施，严格意义上是做不到的，但是从商务角度未必不能提，由于终身质保针对是非运营车辆，而对于私家车用车周期及频率而言，只要能保8年或15万公里基本上等同于“终身”，所以提电池终身质保概念意义不大。