寒冷过夜，电池问题？

目前市面上所有的车，不管电动，混动，燃油都没有自动加热的设定，因为风险太高，只有自动给电池降温的，保暖就别想了，得不偿失，保暖花费的电可能比给你保暖多存出来的那部分还多点。

我觉得应该是这样，如果增程器不启动的话电池该衰减多少还是衰减多少，这个和电池特性有关，曾程器启动以后就不需要像其他电动车一样再用电量来保温电池了，节约了这部分电量。所以说5衰减是跑完整个700公里续航里程，如果市区有增程模式纯电先跑70电量的话，还是和其他电动车一样衰减比例。自己的猜想不知对不对哈

这个室外温度影响的因素太多，理想状态下可以，如果拖进20度左右的室内体育场，当电芯温度在恢复到20度左右，在室内体育场开，不重回低温的环境，和你在春天20度温度开的纯电续航距离应该基本吻合。

其实还是会损耗的，不是想象中的满电然后电池温度低看着只有一半续航时候。不外接补充只是开到暖房里，续航就神奇的复原了。one可以靠油增程器一边暖电一边充电来混淆电池受冷再加热衰减的假象

冷一点不怕，因为理想有増程器可以产生热量。大电池的电不会全冻没有的，所谓冻掉电是因为温度低，锂离子的活性差了，放电能力差了，开动车后増程器启动就通过单独的电池温控系统，给大电池逐步提高温度，电池的放电也会产生热量，直到电池的舒适温度，电池的活性就会完全恢复。我觉得这个你不用担心。如果理想的纯电续航里程表的算法包含这些的话，你会看到随着电池温度的上升，纯电续航里程显示会从冷车的的低里程升到正常里程。

用APP远程控制加热电池？有这功能吗？APP里没有这项单独功能，告诉你是用APP的别的功能，来给电池加热！你会用吗？用过吗？不知道又来乱说，一天一天的在理想论坛里乱说，你装什么啊！

你肯定要加油的不加油首先不是车子的错肯定是用户使用有问题然后大概是增程器发热，然后有一套保温系统保温，其实原理很简单，就是看技术到不到位

谢谢解惑。只是担心冬季电池过夜，到第二天用车时，电池馈电状况。当然，有冬季过夜电池组保暖系统更好了。再次感谢解惑。