全球销量下滑，中美都不好卖，新能源汽车还有机会么？

比亚迪e1的补贴后售价是5.99-7.99万元，车长3465mm，轴距2340mm。在口碑频道看到，5名车主登记的平均电耗是10.6kWh/100km。消费者可享受车载60G流量，6年或15万公里质保、电芯终身保修等服务，如在6月25日前购车可享受最低首付1万元、36期免息贷款、2500元置换补贴、1000元充电礼包。以2019款进版为例，采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载电动61马力发电机，官方公布综合续航里程305km，售价5.99万元。在口碑频道看到，6名车主登记的平均电耗是8.1kWh/100km。

在新能源车发展的初级阶段，大多数新能源车都是以“油改电”车型为主，虽然可以缩短研发周期和降低车企的生产成本。却并没有充分利用好车内空间，同样以传统动力系统研发的车身结构，也很对动力电池做出很好的保护，现在已经有越来越多的车企加入了开发纯电动车专属平台的行列，大大提高了新能源汽车的安全性和行驶品质，肯定会比之前的新能源车更加出色。在第三季度中，全球新能源汽车销量同比下滑了8.8%，其中纯电动汽车下滑了2.8%，插电混动车型下滑了23.9%，后者全部都是“油改电”车型，可见这一次销量下滑，是消费者用钞票在对“油改电”车型说不，同时也会促进车企减少推出“油改电”车型，多推出基于纯电动平台打造的电动车，加快速度向零污染的新能源时代出发。