双离合版最高能开到几万公里不出问题？

这个问题不值得回答！爱买不买！这么多年的市场。那么多人买，你是个人顾虑，如果大家都像你这样，这a6还卖得火吗？

当然at也不全都平顺，但故障率还是比双离合低。单就a6而言，我喜欢cvt车型，2.5v6。这个平顺性无出其右。

看看其他人的回帖吧，比如你楼下的39楼，不是我一个人在说双离合的问题。你的双离合没问题，不代表它的故障率，你只是双离合里做分母的，很多人说他有问题，这些才是分子的数量，分子除以分母就是故障率了。我的车是福特致胜2t，本身双离合也没坏，但没坏不代表就一点儿毛病没有，我这车双离合低速顿挫感明显，城市堵车使用很不舒服，尽管提速什么的杠杠的。各种变速箱油封漏油及出现变速箱限制故障的投诉太多了，继大众延保十年后，福特去年315前夕也对我们这款双离合延保7年16万公里，而且已于2013年新蒙弃用双离合，用回6at。我知道你们迷信德系车，不过发动机和变速箱技术，我不认为福特比奥迪或大众差。如果双离合真的前途一片光明，福特肯定会继续使用，继续投入研发的。所以我跟福特的想法一样，双离合目前还是不太适合民用车。还是那句话，等以后双离合的技术突破了，解决了现在大家反应的问题了，双离合才真的有前途了。现在全球唯一一个大力推双离合，并基本上把中低端车型和很多高端车型通通用上双离合的，也就大众集团一家了！其他家主流或者全部车型还是at。这就是现状。话又说回来，我当然也希望双离合能发展的更好，让我们买车都能享受到低故障率，高性能，低售价的双离合。

需要有多一点像你这样开10多万20多万公里还完好无损双离合的朋友，来给我们信心。不放心是有很多人投诉论坛上的质量反馈这边有7到8万公里有很多坏掉。

我之前开的A4L就是双离合，28万公里。也没岀问题吗？真的非常平顺。我朋友开的迈腾也是干试双离合，18万公里，也没岀毛病，请问你双离合真的那么差吗？你不能那以前大众的双离合说事，以前的的确毛病不少。现在大众的双离合很成熟了。毛病很少。但是车子在于人保养，变速箱的油一定要达到一定的公里数必须要换。不能拖

完全不是，这些不是资料，也不是刻意找的，也都是看咱们论坛了解的。我说的都是双离合的现状和客观，至少现阶段我不看好。未来要是能出现技术突破，说不定还是值得购买。

你好，我个人觉得吧，开车慢加速慢减速不停稳不换挡，变速箱没任何问题，既然厂家生产出来了，质量肯定还是信得过，关键是看谁用，怎么用。

看了下，宝马只有M系才使用了双离合，其他咱们常见的1-7xi，x1-x6系，以及i系列，都没有使用，都用的at，有8at，6at。而且不是双离合就跟双离合一样了，M用的都是百万级以上的车型用的双离合，就像保时捷的双离合绝对不是奥迪系双离合能相比的一样，用料做工，质量都差大了。人家那质量和用料是我等工薪阶层买的买菜车配的双离合能比的吗？别看都叫双离合，里边差别大了去了。而且占比这么小，也完全看不出来未来趋势是双离合。双离合本来就是为了运动车型研发的，追求圈速的，用高档的双离合无可厚非，但绝不是未来变速箱的趋势，这种高档高质量的双离合想降低成本普及民用那才真正是双离合的大趋势了，现在的几十万的车上用的双离合，用的厂家还是太少了，就不比别的，你们看看a6同级别的还有大众系之外的在用双离合吗？5没用，e没用，s90没用，ct6没用，林肯大陆没用，什么雷克萨斯，英菲等日系那些没研究，印象中也没几个用的吧。如果有请举例。而且即便有也是少数吧。现在双离合使用无论在品牌数量还是全国或全球车型数量上都占少数，还是at的天下，谈趋势太早了。平民家用，还是at更合适。双离合想成为趋势就需要普及，想普及就得解决顿挫的问题，故障率高的问题（比如油封漏油，温度偏高，散热问题如何解决，变速箱限制故障如何解决），就得不断提高稳定性，都需要双离合技术不断改进和提高。就目前的投诉率，故障率及延保情况等表现及用户口碑来讲，我觉得双离合前途未卜，未来很渺茫。