昂科威底盘油箱为啥跟其他SUV不一样放到前座底下？

我是探界者顶配捍界版车主，选车前也多次对比试驾过昂科威，我只试驾四驱版的，对两驱的SUV不感兴趣,全款落地提车，我买不起昂科威？萝卜青菜，各有所爱而已。来这坛及这贴只是为了和车友交流及学习车本质的东西，XT5论坛我也常去逛，关注借鉴同样没有法兰盘和万向节的XT5、探界者、昂科威的四驱传动轴使用问题、隐患及如何预防、注意、自己需要或可否改进，另一个目的是关注换用扭矩调得比探界者更大的同款高扭矩版2.0T发动机加9AT的18款昂科威，动力加速性能、油耗、越野性能是否比17款的及探界者2.0T更好。论坛是个公众场合，谁都有*进出交流的权力，我上面楼中所列只是尽量按实陈述，和楼上的gag721及楼主、其他关心车本质的车友交流学习，用好养好自己的车，并没说谁整体更好，也没推荐买谁，如我上面楼所说有不实之处，欢迎你指正交流，有必要热嘲冷讽吗？都是买菜品牌自用车，本质不就是部交通工具吧，再豪华的内饰、再舒适，也变不成象凯迪拉克、BBA类那样的豪车，即使开豪车，有底蕴的人也不需流露出什么莫名其妙的优越感，回归车及品牌的本质交流，养好用好车，才是有意义的事

说句实话，就算我这次不买昂科威，也不会买探界者，因为坐进去真的很不如意，我就想要舒舒服服的开车，不想转大S弯，不想翻山越岭，也不想飙车，就是普通家用，舒适第一！所以，试驾了一圈，我就果断放弃探界者了。我就不明白了，哪里都好，就是内饰故意不给你用好的，就是隔音不给你做好了，就是后排座椅不让你舒坦。。。这厂家是什么心态？也许因为是全球车型，所以中国没有自主改良舒适性的权利！世界格局正在发生巨大变革。。。时代不同了，不是再是老外用的才是好的那个年代了，以后中国人认可的才是真正好的，这是必然趋势。以后也许世界上只有两个国家，一个中国，一个外国，市场也只有两个市场，一个中国市场，一个外国市场，哈哈。

还是言归正传吧。。。确实想不明白为什么要把油箱中置，也许昂科威的车身本来就是后部重一点吧（这个谁也没有详细内部资料，除非上汽通用来解释）把油箱往前挪一点来优化配重？我想如何优化前后配重这种事情，厂家的设计团队应该都比较专业吧，中置也一定有它的原因和道理，毕竟整车是要经过很多环节的测试的，何况昂科威是通用中国的战略车型，各种测试应该也比较到位。我宁可这么相信。。。呵呵

探界者全球车型，高级品牌，是每个美国人的梦，全球销量高高的，牛，但是不好意思，我不买，试驾之后，怀疑试驾的是假的探界者，真的探界者绝对不会是那种感觉，所以也不会去泡探界者论坛。我会去沃尔沃和凯迪拉克论坛，时不时在心里，和大威比较一下，要是有一些地方大威略胜一筹，我恨不得大吹特吹，哦，我明白了，那些探界者车主和我一样的心理吧

昂科威常态小是前置前驱，只是适时四驱，暂且不考虑50：50比的配重问题，油箱中置也会影响它的通过性，因为过坎儿的时候，底盘中段离地最近，存在刮漏油箱的风险。

昂科威的传动轴真的没有使用十字轴万向节啊？那怎么有网友说这根传动轴不在一条直线上，莫非是有新式软连接法兰？