减速后二档降一档有点难？

H2的涡轮发动机在2200~4500转时，达到最大扭矩，也就是动力最强的转速，也是比较省油的转速。根据每个人驾驶感受的不同，能够感受到涡轮介入的转速也各不相同，有人1500就能感受到动力变化，有人1700转才感受到动力变化。但是起步都是怠速行驶，H2的怠速是800转，这个转速连一般的自吸发动机都没法比，所以很多人感受是肉。那么为什么肉呢？因为很多人都是按照5速变速箱的习惯在驾驶，10km/h档上2档，20km/h上3档....但6速变速箱的H2在10km/h时才1312转，换到2档时转速会降到654转...这个转速还不如1档继续加油门呢！而且涡轮介入不明显，扭矩没上来，当然会比较肉了。那为什么感觉顿挫呢？因为转速不足，当20km/h转换2挡时，转速变化时2624转降到1307转；换挡前发动机在最大扭矩阶段，最有力的时候，但换挡后1307转涡轮介入不明显，发动机输出变化那么大！当然会顿挫了！解决变化就是降档补油原理（下面详谈）。那为什么2退1难退呢？当然也是因为转速，转速越低越变速箱越容易匹配，也更容易退档，加入你20km左右入1档，转速变化是1307转直接升到2624转，意味着发动机扭矩输入变化巨大，这个时候对离合伤害最大，所以会难以挂入，但是当速度降到10km/h的时候就不会有这样的问题。这就是转速对降档的影响。其实解决这些问题真的很简单，就是换5速变速箱，可是为什么没有换呢？因为长城想降低高速油耗，6档的齿轮比更低，可以用更小的转速巡航，5速就无法做到和6速一样的高速巡航转速，所以油耗就低。H2的高速油耗只有7个左右，这就是6速和5速的区别！其实长城还是很厚道的。

6MT手动变速箱1档就是起步和爬陡坡用的所以基本车走起来都切2档了车速太快高于10公里速度就很难挂进去因为这款变速箱1-2档的齿比差本身就大转速差太多可以用两脚离合和空档补油上陡坡也是如果转速过低就切2档掉转速会很多如果转速跌落到1800以下就无力了再踩油门也不行甚至熄火所以陡坡建议转速拉高到接近3000在上2档要么就老老实实1档爬就是慢些当然自动档的没这个问题

手动档车型在减速降档滑行中一档的确比较难挂进去,只有尽量降低速度,才能挂进。这是因为主动齿与从动齿的转速相差太大,就无法顺利啮合。当速度稍快时(大于10公里/小时)最好就挂二档比较容易些。变速器没有问题。