今天试驾了一下2700？

我平时开斯巴鲁2.5T,开朋友的2700没觉得好肉，高速120不太费劲，只是上个小山爬个小厂坡觉得车子吃力，这种吃力是能明显感受到的，赶快换手动2挡，感觉好点。

严重同意你的看法，因为我27和40都有一台，27卖了，买的40根本不用比较，事实在那摆着呢，无论是市区还是高速，还是上坡，40绝对占很大优势的轻踩油门就可以，要是狠踩一脚油门超过2500转嗷嗷冲，速度立马上升，我只要上县道就必须超车，基本前面是没车的开27那时候多数都在别人车后面跑了，换了40以后，看谁敢欺负咱们霸道，出出气

道理是不错，然而从0到100加速，你用手动挡要人为切换s2-s4，才能在每一个速度等级上获得动力输出与齿轮比的平衡，类似于纯手动档，而4at可以只用自动挡就实现一套也许不是最优，但接近最优的兼顾扭矩和齿轮比的换挡逻辑，这是6at做不到的。人们之所以愿意开自动挡就是省事方便，不是所有人都愿意一路手动换挡的，尤其像我这种跑1700公里高速的人，又或者为什么很少有人去买手动挡的普拉多呢？4at的设定就是方便的自动模式下更侧重驾驶感受，而6at则是侧重省油，对于不在乎那一点油耗的人来说，4at就是更好的，6at不能同时提供方便性与强加速性，这是它永远比不了4at的，如果你还不承认这一点，就是强词夺理了。

我上海朋友客户很多，大部分素质都很高，都很有钱，但是都没有你这么装逼，你骂他装逼我觉得也对，但是一句吃大蒜针对的可不是他一个人。

所谓人人公认4at拖后腿，是你毫无根据的脑补，这个问题早就有人说过多次，凡事开过两个车的人都是一致的结论，就是4at和27这款发动机才是最完美的搭配，无论动力输出还是平顺性，4at都优于6at，6at唯一的优势是省油。不要以为变速箱档越多就越好，也不要以为后出的一定比先出的好，要看哪方面，6at是在环保省油的指导思想下的产物，按这个标准它是更好了，但不代表其他方面不会退步，因为发动机是同一个，要更省油，就必然要牺牲其他性能。不用问就知道你是6at车主，所以见不得别人说这个车不好，遗憾的是我也是6at车主，只是我比你客观，我愿意实事求是。我姐2015年9月在换代之前买的一汽4at27自标，我2017年8月买的一汽6at27自标，两个车我都开过超过5000公里。我提车第一天开6at就明显感觉加速没有4at给力，上个月从上海途经1700公里高速开回沈阳，第二天换我姐的车开，稍微一踩油门车就猛往前串，这两个变速箱油门调教的逻辑是有明显差异的，另一个朋友也说了，4at时速100巡航转速有2500，而6at时速100转速1800，时速120转速才2200，4at在任何一个速度等级转速都要高于6at，因此加速更给力，换挡平顺性也更好，付出的代价是更耗油。不服气你就去找台4at比比，至于那些媒体说的多少秒之类的鬼话，只有不懂车的*才信。喜欢自己的车不是错，吹成神就没意思了，我也喜欢我的6at，省油就是省钱，有啥不好的？动力弱点反正够我用，但你非要和4at比，那就得承认事实，单从驾驶感受而言，丰田的这款4at变速箱，和27的发动机真的是最完美的搭配。

有普拉多的肯定不是一台车，普拉多比速度不是强项，高速我也就是偶尔跑个160，平时跑120到140也就，我的还是4000，高速不和任何轿车比，家里有个5系，180都算正常，有个3.0T的A6,跑过260，01加速5秒多，车看你咋来开，我开霸道基本是点个烟，开着窗户慢慢开，一是跑不动，二是急加速太费油，但是开奥迪就不一样了，遇到挑衅的一般会接招，话说27确实肉，但他带给你的却很多，本来买27的人不是看他的加速，像我们这样从F0一路开过来的车主，会尊重任何一台车，毕竟其他车主买就是看中他的强项，

还真没研究过gx，总感觉性价比太低，反正我个人不太喜欢买二手车。60多都拿出来了，还是看看新车吧，陆巡配置的确是可怜，丰田从来都不是卖配置的。如果不对大梁硬桥越野车有特殊偏爱，60可以看看豪华品牌中大型suv了市区开更舒服，一般烂路也能胜任