科雷傲真这么差吗？

楼主你觉得这里把这车夸成一朵花了正常吗？既然这车在一些人嘴里完美的无以复加了，那么这些人嘴里的可以忍受又是什么呢？难道说花了二十多万，将近三十万，还要用几万块的标准来要求吗

迄今为止从反映出来的问题看，2.5尊贵两驱版应该是问题最少的车型了。少有2.0的挫顿，也少有2.5四驱的抖动。而且从全系车型看，它是功重比最高的，也就是动力性能是最好的。这种感受可以时刻体现在驾驶过程中，比适时四驱偶尔的介入，利用率要高多了。如果看上科雷傲，推荐2.5两驱。

你可以去奇骏论坛看看，问题依旧。我个人感觉不是什么大问题，有些帖子神经大条了。CVT车型为了起到省油的效果，可以做到低转速带动高传动比（类似高档位）驾驶，如果是遇到拖档共振可以通过缓踩油门提高转速去缓解的。共振的问题：简单来说发动机共振点就是在车辆运行的状态下慢慢提升转速，在其中某个转速时由于发动机振动频率同汽车的固有频率相一致，发动机和车辆的抖动会比其他时候大一些，这种是由于活塞式发动机的工作原理导致的，其本上所有该类汽车发动机都会有，只是不同车型、排量的发动机发生的转速及共振的强度有不同，这种现象是可以理解的。如果抖动比较厉害，已经影响到舒适性和驾驶，需要排查车辆共振源在哪里了：1、汽油品质的因素，质量较差的汽油在提速或者爬坡的过程中会有爆震情况出现的，导致发动机和车辆抖动；2、排查下排气管端头的固定螺丝、垫片有没有松动或者变形、连接橡胶件有没有损坏；3、检查加装发动机护板有没有变形或者松动，可以拆了它再去试车；4、需要调整轮胎胎压到正常数值，检查车轮有没有鼓包变形的情况；5、机舱内线束或者插头松动，奇骏常见的是刹车油壶和附近的线束摩擦，这个振动通过车身传递到车内，将它们分离开试试